美国汽车后市场对中国汽车后市场未来发展的参考(启发)

我国汽后市場行业发展趋势预测分析

       由于资本市场加入,我国汽车后市场即将迎来快速的发展壮大,以后十年,我国汽车后市场或将出現的几类业态形式:

第一类以车型件合作的供应链服务平台

       与美国不同的,我国是一个修万国车的國家,汽车厂商多,车型繁杂,升级换代快,任何一家车型件供应链服务平台要想把全部车型件做全都不大可能,车型件合作是必然选择,车型件的合作是依据市場为指引,一类是依据车险公司的需求,由当地不同的车型汽车配件厂家组合而成,通常每一个车型有两个或以上相同车型汽车配件厂家,在车险公司的认同价格范围之内竟价,竟价成功的人承担向汽车修理厂供货。

       另一类是由相同车型的汽车配件零售商合作,通常以省为单位选取汽车配件厂家,每一个省一个会员,建立规模采购。如某一个大众汽车配件零售商合作,就以一个省选取一个同车型汽车配件厂家,面向各地发展壮大会员,只做零配件集中采购。第三类以流通渠道为指引的合作,这类合作以省或地为单位,通常只发展壮大当地的不同的车型汽车配件零售商为会员,每一个车型只选一家,这类合作解决了车型件汽车配件零售商不能像易耗配件汽车配件零售商那样主动、多频次配送汽车修理厂的问题。

第二类以易耗配件地区连锁加盟为供应链的服务平台

       易耗配件连锁加盟,地区连锁加盟将变成我国汽车后市场以后主要的未来发展趋势,这早已是行业的共识,虽然现阶段早已出現像新康众,三头六臂,快准车服这一类的国家级连锁加盟企业,但是不是能取得成功尚未明确。而由于市場连续不断的改变,地区性连锁加盟企业早已慢慢完善。以后我国汽车后市场会出現一超多强的市場大格局,特大型国家级连锁加盟在我国不大可能出現像美国一样很多家并存,资源整合、企业并购是必然选择。而地区性连锁加盟则会在相同地区内出現很多家并存,一类是指附近几个省为一个大地区的连锁加盟服务平台,另一类是指省为地区的连锁加盟服务平台,甚至是指地级市为地区的小地区连锁加盟形式的存在。而个体户店面的生存环境将会愈来愈难,特别是许多沒有团队意识的小个体户经销商,会首先被残酷的淘汰离场。

       对于发展壮大地区连锁加盟供应链服务平台,可参照到AutoZone的架构及模式,但由于我国的车型相对繁杂和国人本身的习惯,我国不可能出現很大规模的DIY市場,这也导致汽车配件电商很难建立规模。汽车配件供应链属于重资产运营模式,加上全国各地地区差异和人情社会的特殊性,以汽车配件供应链主导的国家级地区连锁加盟很难建立,这也给了很多地方上的经销商很大的机会去发展壮大地区市場。区域性连锁加盟服务平台的组成由公司总部、物流配送中心、实体门店所组成,切合当地的车型结构和终端汽修厂的需求为指引,创建自身的物流配送网络,为汽修厂给予高质量,低成本的零配件供给与及时高效率的物流配送服务,从而建立自身区域性强而有力的竞争能力,才可以在将来获取一线生机。

第三类以检修终端连锁加盟的供应链服务平台

       以途虎为代表的检修终端连锁加盟供应链服务平台,在全国各地范围内迅速扩展,利用网上汽车轮胎导流,让线下渠道加盟代理实体门店迅速获取流量资源,公司总部实时监控系统监管实体门店的标准化作业工作流程,除去给予一系列的养护零配件之外,统一化管理、专业培训、品牌授权使加盟代理实体门店在当地的建立独具特色的竞争能力。这与Napa有髙度相似之处,但伴随着加盟代理实体门店的连续不断增长,挑战供应链的物流配送能力也接踵而来,大额的租金与人力成本驱使检修企业必须维持高平效比才可以维持正常运作。怎样确保检修企业很多不必要的车辆等待的时间的浪费,途虎用在线预约养护的方式非常好的避开了这一问题,但针对非在线预约车辆,依然必须考虑到这一问题,这也是刚说的挑战供应链的物流配送能力。

       再看美国的其他两类业态形式,一类是独立的快速化油中心,以胜牌为代表的15分鐘迅速换机油,超出15分鐘的項目不接,车主不需要下车,利用工位上的可视对讲计算机完成項目的挑选和付款检收。另一类是指Discounttire(打折汽车轮胎)为代表的独立的汽车轮胎业务,从1960年卖出首个折扣汽车轮胎,直到如今也是如此,他们利用在线信用申请,批准后可以购买到折扣汽车轮胎,并且给予免费送货,免费安装和平衡业务,其他业务不做。这两家在自身的细分行业里都做得顺风顺水,中国是不是也会出現这样的业态,暂时还是个未知,不论哪种业态,以检修终端连锁加盟的供应链服务平台,必将会是中国汽车后市场未来发展趋势中最有可能取得成功的一类。

       返回时下,我们再看中国目前的汽车配件经销商,店小量多,全国各地汽车配件经销商近30万家,检修企业42万家,相当一家汽修厂养一家汽配店,这类局势必定会有很多人被淘汰。90%以上的汽车配件经销商还都处在初级的卖货阶段,并且越来越多经销商会把上游供应商给不给支撑作为商务合作的谈判筹码,优惠政策好就商务合作,没有好优惠政策就免谈,乃至还会有一部份经销商觉得市場是给加工厂做的,给企业品牌做的,他们卖谁的都一样,客户被对手抢走了却归结于厂家不给活动支撑,产品没有竞争能力等等,这类不停的抱怨占据了他们所有的心智。还有一部份经销商贪图安逸,不求上进,也没有正真想着花时间去学习,他们不知为什么竞争者生意会越干越好,越做越大,眼巴巴望着旁人被大的平台花天价收购掉时还会讽刺一下。

       也是有有部份经销商会觉得,代理生产厂家的牌子,生产厂家就有义务幫助他去抢占市场,幫助他注资建仓,货卖不掉归结于企业产品不好,企业销售员不行等等这些,伴随着资本市场的加入,行业洗牌也连续不断的加重,传统的汽车配件经销商也正面临着生死,在这个战都没有战火的战争中,有部份经销商已经感覺到生存危机,他们开始重视起自己专业能力的塑造。一方面利用多种渠道互相学习,共同进步。而另一方面,某些经销商也开始抱团取暖,互相整合企业产品资源,希望能利用企业产品增量来或取上游供应商的支持和优惠政策。还有有部份经销商会决定加盟大的连锁平台,指望平台能为自己赋能赋利。


 

 

                                           



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