2020中国汽车后市场是否可以大爆发?(下)

       现阶段在许多汽车上均有配用Stop-Start自动启停,该系統要是发生故障,不但干扰机动车辆正常情况下使用,并且绝大部分的车主也会碰到修理不便的具体情况。专门针对这一具体情况,法雷奥早已自动启停新技术產品引向机动车售后服务专业市场,涵盖StARS和i-StARS驱动器-发电机组。这类商品能够 在机动车辆彻底停下前断开汽车发动机联接,并在必须时重新启动汽车发动机,进而发挥调优自动启停全过程的目的。除此之外,法雷奥另一个產品ReStart加强型驱动器还能够在非常低气温条件下重新启动汽车发动机,避免机动车辆在極限自然环境中没法开启的具体情况。

       另一个零部件行业大佬BOSCH在此届展销会上则带来了了新能源车型有关的搭配零部件,如专用型的雨刮片、空调滤芯、电瓶、感应器、刹车系统零部件等。在BOSCH展示区,有一个EVAR產品引起了广泛关注。BOSCH今年早已将升级后的AR新技术引进到纯电动车的检测新技术中,相比较传统的二维操作界面,三维立体视觉效果更为直接明显可见的,能大大的提升修理实际效果。据悉,该新技术是由BOSCH和腾势汽车共同研发的成果。

       除此之外,大家在采埃孚展示区也看到了与新能源车有关的售后服务產品,如全世界第一款为电动和混合动力汽车定做开发设计的刹车片,它能够 有效减少机动车辆刹车时的噪声,提升驾乘者的感受;爱信集团则展示了许多售后服务產品,涵盖近期收购的爱德克斯公司旗下的许多刹车產品,这些產品均是在中国首次亮相。

数字化管理将开启消费新体验

       除了產品层面的更新换代,数字化管理正连续不断干扰着汽车后市场的发展。 数字化管理今后将贯穿于整个后专业市场,涵盖仓储管理、物流运输、电子产品目录,以及即时信息内容抓取等都将逐渐真正落地。

       现阶段机动车辆使用和维护等有关数据都存储在制造商处,这些数据就像被锁在了暗盒中。整车厂和汽车配件生产商必须将其发掘出来,打破孤岛效应,在销售、专业市场乃至售后服务等各个业务领域实现共享,让整个平台更为透明化。

       随着“互联网”新技术的深入,相比过去传统方式,汽车配件生产商能够 直接与终端顾客互动,打破不共享、信息的不对称的局面。这不但有助于汽车配件生产商能够更好地开发新产品与服务,顾客也能从中直接获益,实现无缝对接。

       显而易见,应对这个连续不断增涨的巨大专业市场,一些零部件生产商早已开始行動。新技术必须新能力,将来汽车后市场必须注入新的能量”,采埃孚在展会上呈现了“采埃孚汽车服务”,向中国独立汽修厂供应在变速箱及网络营销等方面的支撑,利用这种的模式,汽修厂会有机会快速进入相关产品与服务领域,同时车主也能够获得符合车辆需求的综合性服务。

       如出一辙,马勒也开始在信息化方面获得相对应技术成果。其供应的服务和检测专用工具可以构建互相连接。汽车经销商、修理厂与马勒之间利用互连功能直接“接触”。比如,线上分类目录可保证立刻识别,依据每一张订单信息需求,信息化、自动化的物流配送系统可以保证交货的可靠性、准时性。未来电商将为后市场赋能,传统企业在这场变革中需要找到存在价值,即需要供应差异化的服务。


 

 

                                           



车吉祥

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