2020年的后市场,七个猜想(中)

接上文

       新能源汽车、自动驾驶系统是一个必然的新趋势,不过必然并非現在,新能源汽车和自动驾驶系统也必然并不会替代所有。

       新能源汽车及自动驾驶系统早就是老生常谈了,小编认为这一个新趋势是肯定会发生的,就如同人们阻挡不了工业革命的发生,经济社会发展到一个阶段肯定会向前走一步。

       不过我又说并非現在,关键原因是我觉得新能源汽车和自动驾驶关键是技术应用上的创新,他并非一劳永逸的,而是一个阶梯一个阶梯做好完全的。

       先说新能源汽车,新能源汽车的关键技术我想无可非议的是取决于蓄电池。而实际上新能源汽车的核心阻碍应当也取决于蓄电池。蓄电池作为非降解的化学物质,在处置起来非常的困难。假如人们不彻底解决报废蓄电池怎样处置,我想新能源汽车都并不会有阶梯式的进步。

       不过这一个难题也必然仅仅是时间难题,如同多年以前人们也没法想象人们能在天上飞,手机能够 沒有按键相同的道理。

       自动驾驶系统,最先遇到的必然是芯片难题。假如人们想实现自动驾驶,必然是在车上装充满车全身上下包括上下的感应器,之前的特斯拉(Tesla)自动驾驶发生的安全事故就是由于感应芯片没法感应相对高度差这一个难题上导致的。

       而且要对各式各样实时路况做好搜集识别,让机器设备懂得处置各式各样具体情况。还必须做好彼此感应,杭州市的智慧城市必然要开始做好普及,做好车辆和车辆,车辆和人,车辆和物之间的通畅沟通交流。

       在这里之前第一步是应当将车辆装上各式各样的芯片。要可以像手机相同可以通过屏幕显示出车辆各式各样体检报告。

       实现芯片安裝第一阶梯以后,最先受益的将会是车险公司。车险公司将并不会再通过事故率来判定是不是为某一车辆保险做好打折。而是充分通过芯片提现出来的司机驾驶习惯,是不是有暴力驾驶,是不是遵守交通法规这样的条件来判定是不是为该车做好打折或是是拒保。

       润滑油生产商及零配件生产商将会充分把触角做好下移,会为一个或是多个连锁品牌做好供应链体制,甚至会直接操盘或是入股某一连锁企业。相关公司的经销商层面会越来越难操作。

       国内的润滑油及零配件生产商在过去很长的一阵子内都是处在百花齐放的感觉,光润滑油品牌工商网站上能够 查询到的就会是数以万计。在相当一阵子内,活下来的早就能够 确认活下来了。

       离开的也可以确认早就离开。排除这类相关公司的裂变,新公司在想进入这一个环境早就相当困难,不排除完全不可能。就比如淘宝如日中天的时候相同诞生了拼多多。

       这类公司在过去的较长一阵子都是依赖着从工厂,经销商,终端店铺这样的一个垂直线来对市场做好着监管和搜集着信息反馈。在成长阶段中,有部份企业早已具有了不仅是能提供商品的能力,有部份企业早已有自己的修理厂,有自己的终端用户店面。这一部分力量在未来的发展的过程中,同時享有着顶端,腰腹部,和底端的视野。不可小觑。

       有关代理商的艰难源于资金链的阻碍,商品代理商为何开始感觉难做。是因为首先新时代出现了改变,十几年前,20年前市场上商品贫乏的新时代早已过去了。

       接踵而来的是合作模式产生变化,代理商做为承接加工厂和终端用户的承接部份,必须掏出现金去进行交易,而账期留给了终端用户客户。

       如此一来的前提条件已经注定了代理商层面的生意环境一定要以大博小。掏出十万元的资金去做着5万元的事情。也同時决定了代理商层面的发展速率不仅源于扩大市场的能力,有相当部份原因是由于本身的资金所决定的。

       如此一来也就能够 解释了为何一千万的代理商想发展为两千万的代理商是一个很艰难的事情。

       自然还是有相当部份代理商会活的相当滋润,同時加工厂有着相当概念的这一部分企业的代理商也会过的很舒服,并不带表代理商层面完全不好玩了。

       代理商的销售能力同時也代表着有关企业的利益,在某种程度上代理商和企业的关系是非常紧密的关系。不仅是做为代理商,还是终端用户店面,最终能够决胜的不仅是看利润的大小,而是看谁拥有强有力的现金流,或者除非你拥有非常强大的钱盾。


 

 

                                           



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