● 为什么变速器是必要的?

      汽车作为一种交通工具，必然会有起步、上坡、高速行驶等驾驶需求。而这期间驱动汽车所需的扭力都是不同的，光靠发动机是无法对付的。由于发动机直接输出的转矩变化范围是比拟小的，而汽车起步、上坡却需求大的转矩，高速行驶时，只需求较小的转矩，如直接把发动机的动力来驱动汽车的话，就很难完成汽车的起步、上坡或高速行驶。另外，汽车需求倒车，也必需要用到变速器来完成。

● 变速器为什么能变速?

      汽车构造中变速器为什么能够调整发动机输出的转矩和转速呢?其实这里包含了齿轮和杠杆的原理。变速箱内有多个不同的齿轮，经过不同大小的齿轮组合一同，就能完成对发动机转矩和转速的调整。用低转矩能够换来高转速，用低转速则能够换来高转矩。变速器的作用主要表如今三方面：第一，改动传动比，扩展驱动轮的转矩和转速的变化范围;第二，在发动机转向不变的状况下，完成汽车倒退行驶;第三，应用空档，能够中缀发动机动力传送，使得发动机能够起动、怠速。

● 变速器有哪些品种?

      汽车机械汽车变速器依照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器主要有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)。

●手动变速器的构造

     手动变速器(Manual Transmission，简称MT)，就是必需经过用手拨动变速器杆，才干改动传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、支配组件(换挡拉杆、拨叉等)。

●手动变速器工作原理

      手动变速器的工作原理，就是经过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，经过大小不同的齿轮组合与动力输出轴分离，从而改动驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是经过一根中间轴，间接与动力输出轴衔接的。如上图所示，中间轴的两个齿轮(红色)与动力输出轴上的两个齿轮(蓝色)是随着发动机输出一同转动的。但是假如没有同步器(紫色)的接合，两个齿轮(蓝色)只能在动力输出轴上空转(即不会带动输出轴转动)。图中同步器位于中间状态，相当于变速器挂了空档。

      当变速杆向左挪动，使同步器向右挪动与齿轮(如上图所示)接合，发动机动力经过中间轴的齿轮，将动力传送给动力输出轴。普通的手动变速器都有好几个档位(如上图的5档手动变速器)，能够了解为在原来的根底上添加了几组齿轮，其实原理都是一样的。如当挂上1挡时，实践上是将(1、2挡同步器)向左挪动使同步器与1挡从动齿轮接合，将动力传送到输出轴。仔细的朋友会发现，R档(倒车档)的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮，就是经过这个齿轮完成汽车的倒退行驶。

●同步器起什么作用?

      变速器在停止换档操作时，特别是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了防止齿间冲击，在换档安装中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大局部同步式变速器上采用的是惯性同步器，发动机构造它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依托摩擦作用完成同步。

      当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速疾速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相关于同步锁环的转速为零，因此惯性力矩也同时消逝，这时在作用力的推进下，接合套不受障碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。