汽车后市场真正的BAT还没呈现，大家都还有大把的出路！我们之所以提及BAT，外加一个J（京东），以至再加一个PKQ（重生代的拼多多、快手、趣头条）等，这些企业最少的市值也是400亿美金以上。什么概念？今天的美国上市公司Autozone是大约300亿美金。有人会说，这还用问吗？原本BAT都曾经开端涉足汽车后市场了，他们本人就是BAT。 听说，百度投资了一个全车件项目试水，阿里投资了新康众，腾讯投资了途虎，京东也收买了淘汽档口，汽车后市场一时间风生水起，巨头纷繁进入。搞得后市场原来的企业有开端了新一轮的焦虑。这样下去还有没有出路？

汽车后市场真正的BAT还没呈现，大家都还有大把的出路！

       我们之所以提及BAT，外加一个J（京东），以至再加一个PKQ（重生代的拼多多、快手、趣头条）等，这些企业最少的市值也是400亿美金以上。什么概念？今天的美国上市公司Autozone是大约300亿美金。也就是说，BAT代表了消费互联网时期的指导企业，是新形式的创新者，领头羊。同时，他们也经过不懈的努力成为产业的翘楚，中国互联网的意味。是不折不扣的生态，也是真正的经济体。

到了产业互联网阶段，谁会成为汽车后市场的BAT，也就是汽车后市场的经济体呢？

      目前，我们还没有看到。我以为至少还要10年的时间才有可能降生汽车后市场的经济体。汽车后市场的经济体应该至少是300亿美金的企业。普通来说300亿美金市值的企业年销售额应该在100亿美金以上，也就是700亿钱。利润在50亿钱左右。假如是产业互联网中的B2B的汽配平台，它应该至少效劳100万家修理厂（按每家均匀年订货7万计算）。就是均匀订货额翻5倍，也要至少效劳25万家修理厂。这简直是不可能的。

      所以汽车后市场的经济体一定不是地道的汽配经销企业。它应该是一个综合效劳体，也就是说既可以在配件上效劳修理厂，又可以在汽修上效劳车主。同时还具有转化会员效劳才能。比方，做些跨界效劳之类。虽然术业有专攻，如今看来这样的平台应该是从产、销、服一体化的平台。所以，有理由置信，经济体的平台一定不是自营配件的平台，而是产业“路由器”性质的平台。

      当然，生态型平台的门槛就低一些，完整可能在汽配供给链上产生。比方，年销售额200亿-300亿的配件企业，也有可能在5-8年的时间维度呈现。那么关于大多数配件经销企业来说，目的应该是区域生态型企业，也就是在区域内可以有20亿-30亿销售额的企业。这些企业也能够成为上市公司。今天中国资本和金融市场的走向，将来会给更多优质企业提供上市的时机。

     我们今天能看到一些区域经销商完成了第一台阶，进入到第二台阶。他们有时机在将来5年内快速进入第三台阶，占领区域生态卡位，成为本地效劳的生态企业。

区域生态企业应包含两类，即本地多品类生态与垂直单品牌生态。

      垂直范畴的全国经销企业和制造品牌，这里的明显差异是区域生态是本地效劳的多品类运营型平台。垂直生态是全国性平台，是单品类或单品牌营销。这里最主要的权衡点是销售额及人效。销售额应该快速站稳10亿营收，进入10亿俱乐部，并在5年内冲击30亿。人效（销售额）应该在300万至500万之间，并且确保每年都在进步。

      区域企业必需完成自电商建立才干够进入第三台阶。生态企业一定是自电商完备型企业。完成自电商建立只是第一步，但这一步并不容易。由于大多数的中心企业还没有真正意义上互联网化。也就是还没有用矫捷供给链的三流合一来武装本人。

      所以，普通自电商建立除了系统应用与施行之外，都包括运营晋级与团队晋级。以我的经历，中心企业自电商建立大致需求阅历三个阶段，两年的时间。有特别快的企业能够在6个月内完成，但都比拟少见了。

自电商建立的三个阶段:
1、线上化：销售及局部客户线上化，通常这个局部对客户的请求只要20-30%
2、效劳线上化：全体工作人员线上化，全网协同，客户线上运用 50%+
3、品牌线上化：全网营销，全员营销，超级会员方案，品牌价值展示，客户线上运用 80%

      产业互联网的最终目的就是增长。一切不以增长为目的的产业互联网化都是耍流氓！产业互联网是思想模型，自电商是工具，是“高速公路”。假如企业都没有建立“高速公路”，怎样让客户痛快地跑上来，又怎样帮客户赋能？口口声声说给终端赋能，都是打嘴炮。给客户赋能的最好办法，就是给他带来增长，帮他把桑塔纳换成法拉利。我置信，他一定会感谢你，跟着你走。所以给客户带来增长，就是本人先铺好“高速公路”，然后叫客户在上边爽。这个“高速公路”统称自电商。

汽车后市场第一增长公式。

汽车后市场第一增长公式

增长=（市场+技术2）/买卖本钱

产业互联网的愿景：

      中心企业经过产业互联网自电商，在5-8年里完成3-5倍以上的增长。建立完本钱地或者区域生态平台，构成极致客户体验的品牌价值，用高效矫捷供给链给终端赋能，打造明星企业，成为产业互联网的入口。所以这是一个最坏的时期，也是一个最好的时期。我们有望在将来5年中，看到区域生态平台的快速涌现，而它们今天可能还默默无闻，或者略显焦虑。

      在消费互联网年代，我们看到挪动互联网化的电商与社交都在飞速开展。互联网摩尔定律曾经十分明显。降生一个上市公司的时间被大大缩短。之前10年磨一剑才干降生一个上市公司，往常最短只需求2年。所以我们有理由置信，深深扎根于本地市场的汽配经销商明星企业，只需求下决计做出一些自电商的改造，就可以迎来这一波产业互联网的增长时机。

自电商增长的特性：

• 裂变式
• 杰出运营
• 高效低本
• 客户优先

自电商平台赋能

• 区域大数据沉淀
• 相关学问库积聚
• 效劳链流程再造
• 产业人才培育

      那么，能否对范围还在第一阶段的区域汽配经销商不公平？停业额还没有到1个亿的企业有什么样的时机？当然有。一样的，自电商！

      小有小的玩法，相对来说，小公司会效果更明显。小型汽配企业要把1个亿作为本身的目的，尽快跻身亿元俱乐部。小型企业要擅长应用产业“路由器”的思想团结一切能够团结的力气开展业务，裂变增长。产业“路由器”是去中心化思想，普通指，立足本身优势产品和客情关系，团结终端所需其它品类供给商，构成满足终端需求的供给联盟。那么如何完成供给联盟的高效协作呢？答案还是自电商。

      自电商的云仓功用能够快速参加不同的区域合伙人，增加不同品类的产品协同。同时，经过系统自带的IM功用，让这些合伙公司的专业客服变成平台的客服，为客户提供专业效劳。高效沟通是高效供给链的第一步，也是最重要的一步。挪动终端，不管是APP或者是微信等，都成为自电商高效沟通局部的载体。中小型汽配经销企业的自电商是从库存商品数字化、云仓化和共享化开端的。这样的自电商平台一共分为10个步骤：商品云仓化、买卖挪动化、客服即时化、营销全员化、物流可视化、逆向无缝化、订单自动化、支付线上化、金融一体化、品牌最大化。

       看到这儿，或许有人会问，为什么我曾经上了一个小程序或者也投资做了一个APP，还是用不起来呢？答案很简单，产业互联网是一个全网协同，角色线上化的过程，垂直产业的业务流复杂，触及的角色十分多。不是给客户一个下单的客户端客户就能用起来了，它需求方才谈到的10大工作节点（上一段提到的“十化”）全部都可以一体化，需求“四流”——物流、信息流、资金流和商流，全部都可以一体化。

固然中小企业自电商也缺乏以使中小汽配经销企业成为这场“游戏”的BAT，但自电商所带来的时机是无法估量的。所以，每个人都是区域BAT，不用焦虑，也不要妄自绵薄。

区域自电商的链接属性带来新的时机

      区域平台结合成为生态，生态结合成为经济体的时机。我们都说“自强不息”就是这个道理。本人做强做大，就永远不用惧怕被吞并，被排斥。今天分离本身优势，把本人的“一亩三分地”耕耘好，构成区域强势自电商品牌所带来的潜在效益是十分宏大的。简单地说，在地级市做1个亿，冲击5个亿，就没人动的了你，只能跟你协作。假如你不信，找我。我们一同筹划如何做到。

      区域自电商的链接属性，决议了一切平台都是你的杠杆。阿基米德曾经说过，给我一个支点，我就能支起一个地球。自电商的超级接口（SuperAPI）就是那个支点。很多平台，也就是大的生态体（还没有构成经济体）曾经完成了自电商建立，曾经完成了数字化的过程。那么在区域协作中，它们会和谁协作呢？就是区域品牌自电商。这是一个超级时机，是率领业务翻翻的时机。比方，保险公司平台在区域市场经过超级接口和你的品牌自电商平台衔接，给你导流，由你来提供本地的规范效劳（SLA），并实时给出可视化的效劳结果。

区域自电商的逾越性

区域自电商要具备逾越性，完成品牌自电商就要可以逾越以下几个鸿沟。

1、逾越联盟鸿沟，不做盆里的螃蟹

      昨天我买了一些螃蟹，最后吃不了，剩下三只。这三只活蟹，怎样寄存？老爸出了个主见，就是把它们直接放到不锈钢盆里，“由于螃蟹之间会相互钳制，当一只想爬进来时，另外两只就会把它拉下来，所以三只螃蟹就谁也跑不掉。”后来发现，果真如此。三只螃蟹在盆里相安无事，等候着下一次命运“审讯”的到来。

      今天我们在区域市场无法做大做强，一个很重要缘由就是“钳制”。这种“三只螃蟹”的现象和三个和尚的故事异曲同工。很多联盟最后就沦为“三个和尚”，要联也联，但是却没有明白的愿景和目的，成员之间多是等候状态，被动参与。而更可怕的是“三个和尚”演化成“三只螃蟹”就是“我不好，也不能让你好的心态。进入“钳制”状态是不可能有高效联盟体的。

      当然，自电商作为一个新的市场时机，可能成为一个光滑剂处理旧联盟换脸变装的问题。但是，需求各个成员可以逾越“三只螃蟹”的鸿沟。其实，我更看好一个中心企业带动的区域联盟型自电商。这种形态更容易上升为联邦制，从而处理“三只螃蟹”的钳制问题。让一个中心企业脱颖而出，承当自电商和品牌建立的初始工作，更多结合区域内其它中小汽配经销企业，构成互补型，全品类供给托付中心，是一个良性开展方向。

2、逾越组织鸿沟，不做“呆鸡”型企业

     我们都晓得学习型企业有多重要。特别是在今天产业互联网时期，技术与市场进步一日千里。所以企业团队不能做“呆鸡”，要晋级成新团队。不做呆鸡型企业，打造新团队，新组织马云提出来的5个新“新技术、新市场、新批发、新金融、新能源”曾经被延伸为更多的新：新效劳、新物流、新电商、新社群等等。之所以“新”字辈如雨后春笋普通呈现，就是由于我们无法用传统思想去解释创新所带来的产业新形式，新办法，而恰恰是这些新办法给原来就是中心企业的汽配经销商带来重生机，新机遇。 这个阶段特别重要的就是组织建立，建立学习型和互联网型的新团队新组织。

      最后总结一下，汽车后市场基本没有BAT。今天一切平台假如不能良好的嵌入或者被嵌入区域供给链的大生态都将以失败告终。同样，今天的区域中心企业能否可以有目光，有愿景，挑起搭建区域生态品牌自电商的担子？能否可以开放心态与其它优秀区域经销商一同完成生态建立，决议了最终是嵌入还是被嵌入。

最后说说，成为区域生态企业的根本途径：

      大多数企业的目的都太小，只看到眼前。视野没有翻开，没有能站在产业的角度，没有参加互联网思想。这样就不可能做成生态。所以，提个能成为生态的目的：打造自电商，逾越“三蟹呆鸡”鸿沟，做区域BAT。互联网已浸透到各个产业范畴，互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等技术与制造、医疗、交通、能源、教育等行业不时交融，新形式新业态不时涌现，商业形式和开展形式创新迭代速度加快，产业互联网价值快速显现，开展潜力将进一步释放。