发动机（Engine）是一种可以把其它方式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力产生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早产生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的转义是指那种“产生动力的机械”。

     发动机气门盖--就是简称的气门室盖。是发动机的最上部的密封构件，与油底壳相应的发动机润滑油密闭起来，使发动机运转时，润滑油不会泄露到外面。

       气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同构成熄灭空间，并接受高温高压燃气的作用。气缸盖接受气膂力和紧固气缸螺栓所形成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而接受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。

      气缸垫，又叫气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证分离面处有良好的密封性，进而保证熄灭室的密封，避免气缸漏气和水套漏水。依据资料的不同，气缸垫可分为金属-石棉衬垫、金属-复合资料衬垫和全金属衬垫等多种。

      气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是装置活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

     油底壳(Oil Sump) 位于引擎下部：可拆装，并将曲轴油底壳

      箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，外形较为复杂的普通采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以防止柴油机平稳时形成的油面震荡激溅，有利于光滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

      活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把熄灭气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

      曲轴是发动机中最重要的部件。它接受连杆传来的力，并将其转变为转矩经过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴遭到旋转质量的向心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴接受弯曲改变载荷的作用。因而请求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈外表需耐磨、工作平均、均衡性好。

      机油泵作用是将机油进步到一定压力后，强迫地压送到发动机各零件的运动外表上。机油泵构造方式能够分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，普通把后者称为齿轮式油泵。

      集滤器装在机油泵前油底壳中，普通采用金属滤网式。由于机油自身粘度大，机油中杂物含量较高，为进步滤清效率，机油滤清器普通有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。

      凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。固然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速仍然很高，而且需求接受很大的扭矩，因而设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的请求很高，其材质普通是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因而凸轮轴设计在发动机的设计过程中占领着非常重要的位置。