从天而降的疫情殃及天下，国家出台了最鼎力度的防控措施，但疫情仍旧对实体经济造成了严重的打击。目前，汽车家当险些全线“停工”，这对本就深陷“穷冬”的车市更是雪上加霜。面临如此严峻的挑战，汽车代理商该怎样应对？本期，我们请到了行业营销专家、万友集团副总经理王惟，来听听他怎样看待此次疫情之下汽车代理商的“危”与“机”。

疫情影响，将加速行业洗牌

       “毫无问题，此次疫情对中国车市的打击是庞大的，不但是对新车的贩卖，包含二手车、汽车后市场、上下游提供链均会出现短期业务的锐减，大家应该有生理上的筹办。”王惟表示，“今年车市整体来讲，即使没有这疫情，也会低于昨年，但跌幅会减缓，这是一个合流的看法。”

       中国车市新车销售已经到达了一个阶段性的顶峰首先往下走，总量上必定是负增进大概是小幅增进，这是大趋向。“个人认为中国汽车花费市场符合二八表面，20%的国人拥有私人车，别的靠别的方法办理出行。政府提供了便当的公共交通以及大量的网约车出现，再加上堵车、泊车等公共资源的极限，人们对私人车的需求在低落。”

       汽车行业规模和效益成正比，跟着车市销量的连接下滑，汽车行业的密集度会越来越高。王惟指出，近两年，已经有许多汽车品牌灭亡，许多代理商关闭。2020年这些趋向会连续，特别是系统差、经管能力弱的代理商势必会被淘汰。疫情影响，行业洗牌会加速。疫情对中国车市影响固然是短期的，但对整个社会经济层面的影响会很悠久，特别是对人们花费习气和行为的改变，未来大家会加倍关注健康、安全。

利空大于利好，但有新的机遇

       有危就有机。全体上疫情对于车市是利空的，但也不乏新的机会。王惟表示，疫情受控之后，一段光阴内，人和人之间近距离接触、乘坐公共交通会成为大家介意的一件事，人们对新车的刚性需求会开释出来，会带来一波新车花费潮。主机厂，特别是对少许合流汽车品牌，少许注重车内情况健康、幸免污染的功效开发的大品牌会受益。别的，注重规范、职业、正规的代理商、服务商也会受益。

       同时，行业会开释新的创新活力。为应对疫情，行业会涌现少许产品大概服务的创新机会，由此产生少许新的服务项目。他夸大说，“此次疫情最大的机会是让大家从头脑上首先重视创新，包含制度上的创新、系统上的创新、手法上的创新。未来，传统经营的机会会越来越少。”

代理商纷纷“自救” 加码线上营销

       其实，跟着移动互联网的开展，汽车行业重视线上线下的配备本身即是一种趋向。但一直以来，由于好多老板范围于以前的经验，分解形态没有跟上，许多4S店还是一条腿走路。别的，整个汽车行业也还处于向互联网转型的初期，市面上的挪动化产品还不敷成熟，代理商选定上存在盲区。

       疫情发作，为削减人员聚集，4S店线上服务能力变得迫切，这推进了行业线上配备的速率。防控措施让人们深居简出，举止半径变小，在线交流和互动光阴变长。主机厂和代理商要顺应这些变更，寻求花费者的线上触点，就要把花费场景更多地搬到网上。许多店已经在网上推伶俐门店、汽车超市、开通智能展厅等这些服务，另有片面店尝试短视频和直播购车的营销模式。

       大家都有分解到传统和花费者沟通的技巧已经不适用，要冲破光阴和空间的限制，在这两个维度上扩展，找到更多的技巧和手法，创造更多和用户的接触点，能把店端的贩卖、推广、产品、服务有效暴光。4S店要线上线下两条腿走路。“无论是我们还是行业内干得好的店，在线上配备都是走到前方的。此次疫情以后，大家分解和想得更清楚，经管对象方面的创新使用十分须要，要补足短板。”