成为行业重要发展趋势的新能源汽车，其保有量增长近年来保持了超高速增长。公安部数据显示，2017年至2019年上半年，新能源车的年平均增速高达73.53%；此中纯电动汽车的比例也维持在较高的比重，停止2019年上半岁终，该比例达81.69%。

       在汽车行业增长处于疲软期的同时，行业的能源技术变革也在同步到来。无论是新兴车企或是传统的汽车巨擘，都在掀起一场有关电气化偏向的蜕变海潮。而这场缠绕汽车行业的变革，也将给汽车后环境趋势的格局带来新的变更。

       通过对汽车环境趋势及后环境趋势行业数据、京东汽车消费数据进行解构说明，形成并公布2020年京东大汽车行业汇报。通过数据发掘我们发现，新能源车主表现出了对线上养车更高的依附度。

车载电器来“全套”

       我国新能源汽车保有量仅为344万辆。而和传统燃油车相比，新能源车无需燃油转化即可干脆使用电能。而能源供给的改变，则带给新能源车主更多的车品时机。在车主消费金额前百名的三级类目名称中带“电”的车品占有此中6席，此中包括汽车充电装备、蓄电池、电源、车载充电器、车载电器配件等。

       我们觉得在新能源车遍及率接续走高的布景下，更多与车上生活有关的电器类车品销量也希望进一步增长。因为新能源汽车平时具备容量更大的电池设计，因此对于“车载电器”具备更明显的需要。

       统计显示，汽车充电装备成为车载电器中用户增长非常快的三级类目，可见线上购买汽车充电装备成为了越来越多新能源车主的选定，别的车载冰箱、车载电器配件等类目用户增长也分别到达33%和28%。

       我们同时发现，行车记录仪成为新能源车主进献第三大消费规模，这一方面得益于行车记录仪具备比较更高的单价，同时也与新能源车主具备更高的行车记录偏好有关。

       别的，因为新能源车中纯电动车比例接续晋升，因此机油消费的比重有所下降，，全站轮胎与机油的消费金额比例为1.74:1，而新能源车主的轮胎：机油消费金额比例则为2.44:1，这意味着在新能源车主中，对于机油的消费比例确凿有所下降。

新能源车“电商”有潜力

       在车品消费维度，新能源车主与传统燃油车车主表现了不同的特色。从用户数维度来看，新能源车车主购买非常多的车品并非轮胎或机油，而是玻璃水、车载支架等线下服无性需要较弱的纯车品。

       我们觉得，伴随着新能源车车龄的接续拉长，以及新能源汽车环境趋势暴露的维保需要，线上线下一体化的养车模式为新能源车主提供服无的空间也将接续获得开拓。

       这种空间可能不止于后环境趋势环节，新能源汽车革新同样伴随着汽车贩卖模式的变革，而京东汽车在新能源整车贩卖上也出现出本身的电商特色。在2019年的前11月中，6月份、11月份成为了新能源汽车整车销量占比非常高的月份。这意味着，即便在整车消费平台，以京东为代表的电商促销活动仍旧能够对其整车贩卖组成刺激。

       而在新能源整车贩卖平台，来自三线、二线、四线城市的订单数目位列前三名，而来自一线城市的订单占比仅不到10%，我们觉得，这与片面新能源汽车客户服无中间或代理商在二、三、四线城市存在下沉不及，而整车电商能够弥补这一环境趋势空缺有关。具体来看，纯电动车在新能源汽车整车贩卖中表现非常好。

       统计显示，以下三类新能源具体车型中，纯电动车主进献了超过86.67%的订单，且成交额占比也高达43.34%，我们觉得这与纯电动车车企改变传统的贩卖模式，以及纯电动车潜伏车主加倍认同线上化的整车消费方法有关。

       但是订单占比与成交额占比的差距，亦能看出纯电动车已售车型的单价仍旧掉队于混动汽车和插电式混动汽车，伴随纯电动车电池能量密度的进步和续航里程的延伸，希望拥有更高的单价和环境趋势。