最近跟汽修厂王老板谈天，听他讲，现在生意越来越难做了，进厂维修车辆越来越少，往年这个时间都是最忙的时候，但是现在却很冷清，每月收入感受寅吃卯粮了，感受做这个有些鸡肋，在放弃和坚持之间摇摆不定。

       王老板这种情况是个例吗？在目前这种困境下，我们该怎么办呢？

       开始我们要从整个汽修行业的宏观上进行说明：

       1、据不完全统计，在不断增长的汽车保有量诱惑下，停止到目前我国汽车维修相关82万家，其中快修连锁快速扩张圈地，主机厂下沉开混修连锁店，周边新的维修厂层出不穷……

       2、作为汽车服务主体逐一汽车服务企业却是另外一番景象：竞争激烈，技术跟不上，人才流失，网络打击，客户消费结构变更，客单价下降……种种疑问困扰着汽修店的老板们。

       其次，我们要放弃维修厂头脑转变成车主头脑：

       抛弃目前维修厂的全部杂念，思考下若你是车主，影响你去维修厂修车的成分有哪些？

       A、身边的人介绍一个维修厂说挺好的，去试试。（老客户介绍信任度高）

       B、维修厂师傅挺职业的，可以快速将我的车疑问搞定。（职业度高，口碑好）

       C、小的维修保养疑问，在这个维修厂处理，费用便宜而且不用排队等。（节省费用，削减等待时间）

       D、我车的疑问在这个维修厂都能办理，只要把钥匙丢在厂里，他们自己帮我开去搞，弄好后再给我送回归（保险、违章处理、日常保养、洗车等）

       E、前台小女士服务挺好的，还经常送油和大米给我。

       接下来，要想摆脱这种困境，寻找出路，我们要如下图所示操纵：

       从2015年开始，我国汽车后服务行业从原来任务密集型已经开始转变为常识密集型。再用粗放的经管模式难以为继，必须进行精细化的经管，怎样提高与顾客沟通的效率和交易效率，怎样提高技师的效率，怎样提高店面贩卖能力，成为汽车服务企业必须过的一个槛。

       除了增加红利项目，改变经管模式，改变红利模式，也是一个突破口。好比，北京懂车行汽车服务连锁公司，他们有巨大的优质会员，消费能力都很强，无意在会员系统内以非营利的方法推广一个优质产品，销量都很好，如大米、红酒等，尽量做好汽车服务以外的生意。

       纯粹的汽车服务行业应逐步与其余行业的边界开始配备，也即是跨界，惟有跨界才有可能把入口这个疑问办理好，跨界带来的结果即是免费，在洗车与保养都有的开始免费了。

       汽车服务的本质还是服务，若服务上不去，其余增值项目都无法依存。好比，保养不再比拼谁的速率快，谁的油便宜，谁的工时少，而是谁的保养能让车主的车更省油，更保值，更不易出故障等。

       放弃主机厂对汽车按里程更换配件的保养定义，真正做到凭据车的使用情况进行安全保养，将更能博得消费者，这在美国已经有成熟的模式与支撑产品。

       有些汽车服务行业的经营者漫天要价、配件伪劣等已经成为行业不诚信的根源，其实说究竟还是暴利头脑导致的，总想着不因此次充好谋取暴利，即是趁消费者不成熟，高价诈骗消费者。

       这在汽车美容行业阐扬尤其突出，往往百元成本的产品可以卖出几十倍高的费用，卖的是服务还是概念？

       小病大修除了诚信疑问，另有技术疑问。若技师诊断出具体疑问，不对症下药，是诚信疑问；但是若诊断不出具体疑问，只能通过大换件来办理疑问，就不是诚信疑问，是技术疑问。由于许多汽车技师的水平有限，对于许多汽车故障不可以找准真正原因，就采取以换代修的方法办理疑问。

       汽车维修行业属于高技术服务业，维修和保养之前应该进行准确的故障“诊断”和数据说明，“对症下药”后再“按方抓药”，若将“诊断”和“换件”混为一谈，就如同我们去病院看病将医生与护士混为一谈同样。