新年伊始，跟着新冠肺炎病例不断飙升，防控疫情成为头等大事。停止到2月9日下午8时：全国局限累计汇报新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例37288例，殒命813例，已治愈出院2874例，而这样的数据时时刻刻都在发生着变更。

        疫情来袭，众多行业都在叫惨，而这一现状在股市中得到了很好的体现。作为鼠年股市首个交易日，沪指收盘跌幅超过7%，A股更出现了历史上罕见的“三千股跌停”。

        受大盘影响，汽车板块普遍跳水式下跌，六大汽车集团相关上市公司的股价无不受到疫情打击，一度逼近跌停。可见，疫情来袭，对行业的影响可谓是无孔不入，辣么，你知道这个“新冠病毒”是怎样影响汽车行业的吗？

春节假期延长，企业停产过半

        据统计，受“新冠病毒”影响，湖北、上海、广东、重庆和浙江等多个区域延长了春节假期，而这些省分所负担的汽车产量占比超过了中国汽车总产量的一半。同时，汽车工厂的停工也使得汽车零部件短缺成为汽车制造业的普遍现象。

        以湖北省为例，政府划定各企业复工时间不得早于2月14日，而湖北省2019年汽车生产量占全国的8.8%，位列全国第四。

        其中，作为疫情高发区的武汉更是汽车产地的重中之重，汇集了美、日、法、英、自主五大品牌车系，包括春风本田、神龙汽车、上汽通用、春风乘用车等品牌。另外，在其余省市，像丰田、福特、特斯拉等车企也对外宣布了延期开工政策。

线下面临压力，直播卖车鼓起

        除了汽车的生产受到影响，汽车的销售同样面临着较大的挑战。按照传统，春节前夜往往都是汽车的贩卖旺季，但是受疫情影响，今年的线下推广过于困难。其中，不少品牌乃至作废了筹备已久的线下活动决策。

        以蔚来、丰田、捷达等品牌为例，它们在贩卖端启动了直播卖车这样的贩卖模式。而这样的措施也都是迫于无奈，毕竟像汽车这样的大宗商品，还是以线下贩卖为主。

        另外，一汽奔腾在这次疫情中，则优化了线上服务，品牌开设了24小时在线客服解答疑问，并开通天猫、苏宁、之家易车等线上旗舰店，同时，还赞助不少代理商开通了VR展厅和VR看车服务，这样一来，大家买车、看车就可以真正做到深居简出。

厂商与代理商共度难关，作废考核制度

        按照老例，大多数的4S店会将开工时间选在每一年的初三左右，但是今年情况相对分外，不少4S店的开门时间都被顺延到了10号左右，但是按照当下情况而言，为期14天的关闭期过去，依旧有不少区域会急需停工。

        对代理商来说，若不能正常开业，辣么这就意味着它们没有收入。同时，没有新车贩卖，这也会影响公司在工厂档案中的考核。于是，疫情将直接导致代理商不但不能赢利，而且还会亏钱！

        针对这个疑问，不少厂商也拿出了应对政策，好比沃尔沃为贩卖提供根基的补助，同时，还会作废今年2月份的贩卖考核。另外，像比亚迪、吉利、奥迪等公司，也都加入了这个营垒。

汽车交付受影响，新车交付时间不定

        前面说到卖车难，其实在买车环节，消费者同样有很大的阻碍，尤其是那些已经在4S店下定的身边的人。按照往年的经验，春节后的半个月普通都是贩卖的淡季，而年前下定的不少消费者在这个时候又要来提车。

        在疫情期间，除了4S店不能及时开门，很多品牌的物流运输也会受到不同程度的影响。好比上汽大众的车，若想要从上海运进湖北，在高速封路的时候，显然即是徒劳！在这个二月，单纯依靠2019年的库存，也是很难满足曾经的订单需求。

        别的，在这个分外的时期，一旦爱车发生故障，汽车的维修也会因为疫情的影响而以后推移。固然，我们的正常保养，也应该以后面自动推移，好在最近开车的时间并不是太多。

销量下滑，2020年销量堪忧

        即日，中国汽车流通协会团结精真估公布了一组国内汽车家当数据，凭据数据显示，今年一月份，由于春节和新型冠状肺炎双双作用，汽车的产销数据相对昨年同期下滑超4成。今年1月线，上线车源仅有28.6万辆。

        另外，由于疫情连接影响，而两个14天的居家隔离更横跨了整个2月，所以另有专家预测2月份的汽车销量相对之前将下滑50%以上。大概，有很多人会将这一次的“新冠病毒”与之前的非典进行对比，但是时过17年，两者还是大有不同。

        以非典期的四月为例，当年汽车销量为38.2万，比3月下降2%，但是乘用车特别是轿车的贩卖却出乎意料地增加了近13%，其主要原因是很多初次买车的消费者认为私人车可以削减与他人接触，进而削减被非典感染的风险。

        在2003年，中国车市出现了很多变态的现象：1.逛车市的人少了，而买车的成交量更高；2.消费者选车购车周期缩短，交易效率更高；3.分期付款的购车比例提升；4.10万元以下的家用轿车增速显著……

        所以，2003年车市的成绩也是非常亮眼的。据统计，2003年我国汽车销量439.08万辆，同比增长34.21%，其中轿车同比增长更高达75.28%。

        但是，这次“新冠病毒”却很难给我们带来辣么高的增长量，原因如下：开始，汽车的保有量上涨，用户购买志愿下降；住房资金在收入中占比过大，闲置资金买车难度更大；刚需人群的购买能力出现下滑，购车时间将会延期！