半轴(Driver Shaft)也叫驱动轴(CVJ)，它将差速器与驱动轮持续起来的轴。半轴是变速箱延缓器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其表里端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与延缓器齿轮及轮毂轴承内圈持续。

汽车半轴的作用

        半轴是将差速器传来的动力传给左右驱动轮。

        半轴是差速器与驱动桥之间传递较大转矩的实心轴，其内端普通采用花键与差速器的半轴齿轮持续，外端通过凸缘盘或花键等方式与驱动轮的轮殼相连。

汽车半轴组织

        半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。半轴是变速箱延缓器与驱动轮之间传递扭矩的轴普通过去实心居多，由于空腹轴滚动不服衡控制更容易，现在，许多轿车上都采用空腹轴，半轴其表里端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与延缓器齿轮及轮毂轴承内圈持续。

汽车半轴分类

        现代汽车常用的半轴，根据其支承型式差别，有全浮式和半浮式两种。（亦有分为三种，即全浮式、3/4浮式、半浮式的说法）

全浮式半轴

        事情时仅蒙受转矩，它的两端不蒙受任何力和弯矩的半轴称全浮式半轴。半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。布局上全浮式半轴的内端做有花键，外端做有凸缘，凸缘上有若干孔。因事情可靠宽泛运用在商用车上。

3/4浮式半轴

        除蒙受一切转矩外，还要蒙受一片面弯矩。3/4浮式半轴非常凸起的布局特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。由于一个轴承的支承刚度较差，所以，这种半轴除蒙受转矩外，还要蒙受因车轮与路面间的垂直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩作用。3/4浮式半轴在汽车上运用很少。

半浮式半轴

        半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上，半轴端部以具有锥面的轴颈及键与轮毂固定持续，或用凸缘直接与车轮轮盘及制动毂相持续。所以，除传递转矩外，还要蒙受车轮传来的垂直力、驱动力和侧向力惹起的弯矩。半浮式半轴因布局简单、品质小、造价低，运用于乘用车和片面同用车上。

半轴多见故障

        如果车主能手驶过程当中，听到汽车半轴方向转来异响，就要泊车下来进行仔细搜检。

        汽车的半轴在永远的旋转疲劳和打击力的作用下，容易出现蜿蜒、歪曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等敌障。而对于半轴的断裂，则有以下几种形貌类型：

        （1）半轴发兰盘零落或裂纹；

        （2）半轴轴部平齐断裂；

        （3）半轴轴部螺旋断裂；

        （4）半轴轴部混合断裂及裂纹；

        （5）半轴花键处断裂；

        （6）半轴其余形貌断裂及裂纹。

        如果出现以上这些状态，车要紧及时把车开到汽修厂大概4S店进行修复大概更换。