汽车的自动空调掌握面板相较于手动空调，掌握区按钮可谓是精简了不少，固然操纵轻便，但却没有传统手动空调省心。在靠得住性上，自动空调是处于下风的，下面我们来枚举一些自动空调常见故障以及办理技巧。

1.制冷欠安的初步处理

       （1）接纳内轮回，提升制冷服从。

       固然不首倡长时间使用空调的内轮回模式，但是要想非常快、非常有用地制冷，接纳内轮回是须要的。若汽车在灰尘飞腾的道路上行驶，执行内轮回可以防备车外灰尘进入车厢内。

       （2）选好鼓风机挡位。

       为了防备蒸发器过度结霜，空调的送风速率不应同时长时间置于非常低位。但是，当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速位，以避免发电量不及和凉气不及。

       （3）选对出风口的风向。

       制冷时，空调的风向非常好向上吹，因为冷空气密度较大，会往下沉。风向非常好选定吹面部，不要选定吹向风窗玻璃，因为风窗玻璃的温度较高，会抵消一大片面凉气结果。

2.空调体系的检验

       （1）在关闭点火开关后，手动选定的各项配置会留存在空调掌握模块的存储器中。

       （2）须要时，可以隔开压缩机的继电器，干脆对电磁离合器通电，能够间接校验从继电器到电磁离合器线圈之间有没有故障。

       （3）对于阳光传感器（即日照传感器）对空调体系的影响，要辨别不同的情况。若阳光传感器断路，不会影响压缩机的平常运转；若阳光传感器短路，输出电压会上涨，若超过了一定的限制，AC掌握模块不能处理这种灯号，便进入无效护卫状况，使压缩机停止运转。在光线略淡的车间内售后时，因为光照强度较弱，可能读到阳光传感器开路的故障码。但不一定是实在故障，普通可以纰漏它。也能够采取下面的技巧进行甄别：连接一只60W的白烘灯，放在25m远的地方照耀阳光传感器，这时不应该读到阳光传感器的故障码，否则说明阳光传感器颠倒；还可以将汽车停放在室外进行检测。

       （4）有的汽车空调体系设计了低温掌握电路，当环境温度低于5℃时，空调体系将不能启用。在这种情况下，不要觉得空调体系产生了故障。

3.空调体系的护卫

       （1）拆装留意事变

       ①为了防备制冷剂对车身油漆造成损伤，售后时需要对车身的表面涂层加以护卫。

       ②护卫好各管道接口的合营面，防备其划伤和变形。

       ③散开的管路接口要戴上护卫帽，或者用干净的塑料薄膜进行包扎，防备异物和水分进入空调体系内。

       ④但凡经过拆装的管道接口密封漏必需更换，以保证空调体系有良好的密封性。

       （2）闲置期间的养护。

       在空调体系闲置的几个月中间，该当让压缩机运转几次，防备压缩机和膨阀等零件卡住或被侵蚀。以废气涡轮增压型汽车为例，在长时间停驶以后，因为冷冻润滑油曾经进入管路和冷凝器，所以压缩机内的润滑油量会明显削减。因此，在汽车停驶期间，每个月起码起动1次发动机，让发动机转速稳定在1000r/min左右，然后接通空调开关，并将增压器开关置于“HIGH”，怠速运转30min，非常后断开空调开关即可。

4.需要留意的疑问

       （1）脚部感觉时冷时热，这属于平常现象。

       全自动空调体系是凭据车表里的温度差而改变气流模式的。若将车厢内的温度设定为人体感觉非常舒服的22℃，而车外的温度超过22℃，乘员会感觉车厢内涵制冷；若车外环境温度低于22℃，通过各传感器的信息反应，全自动空调体系会改变气流的大小和偏向，给车厢内加热，乘员会感觉底部出风口及面部出风口都出热风；当车厢内的温度上涨到设定的22℃时，空调掌握体系又改变空调模式和善流大小，面部可能出冷风，而底部出风口可能出热风或冷风。因为面部出风口温差不大，底部出风口的热风与冷风交替出现，所以乘员感觉脚底时冷时热，其实这种温差感是很轻微的。

       （2）开启空调时制动变得“很软”的缘故。

       汽车在开启空调时，发动机的负荷变大。为了防备汽车动力的下降，发动机掌握体系安置了空调怠速提升装配，通过一个电磁阀或真空吸力使节气门略微顶开一个角度。但是在开启空调的情况下制动，即便驾驶人松开了加快踏板，节气门后方进气线管的真空度也无法登时到达平常值，因此会影响汽车的制动助力结果，这种状况在小排量发动机上阐扬相对明显。因此，在火热的夏天，在空调开启的情况下制动时，需要比平居踩制动踏板时加倍用点力气。