如今马路上的电动汽车越来越多，充电费用成了很多车主关怀的话题。记者昨日从市发改委得悉，依据省发改委下发的通知，从8月起，降低电动汽车充电效劳收费规范，电动乘用车由1元/千瓦时（不含电费）降为0.9元/千瓦时（不含电费），运营者可在规则的上限规范之内肯定详细收费规范，电费也将执行峰谷分时电价。

       充电服务收费规范下调意味着充电费用也将减少。不过，近日有不少电动汽车车主反映，他们在充电时发现，不同公司的充电桩定价不同，同公司不同站点的充电桩的价钱竟然也不相同，他们搞不分明这其中的缘由。记者对此采访了相关部门，解答车主疑问。

       不同充电桩价钱有差异，记者走访得悉，目前泉州的公共充电桩运营商主要为国度电网、特来电等企业，占领90%左右市场份额。记者前往几个充电桩站点查看，其中“上海大厦”站点为露天站点，夏季高温，太阳炙烤，但由于价钱廉价，仍有不少车主选择在这里充电。有的车主急需用车，就痛快敞开一切车门通风，在烈日下等候汽车充好电。

       接入方式决议终端价钱，为何不同站点的充电桩价钱不同？这主要和充电桩的变压方式有关。假如该站点的充电桩是公司高压独立包装，即本人放专用变压器，那么属于集中式接入，用户享用的是大工业电价的价钱。假如该站点的充电桩是低压接入居民或商业用电变压器，属于分散式接入。

       要依据变压器的性质来定价。假如这个变压器自身的主要用处是居民用电，分出150千瓦供应新能源汽车充电，那么就依据居民用电价钱定价，假如接到酒店，就按酒店价钱走。因而，公司高压独立包装的充电桩价钱较优惠，分散式变压器价钱则因地而异。福建省物价局规则，充电设备运营企业应严厉执行收费公示的相关规则，在效劳场所醒目位置发布充电效劳收费规范、充电电价等内容，主动承受社会监视。

       充电效劳收费规范降低，据理解，运营性充电桩的收费由两局部组成：电费和效劳费。依据省发改委的通知，从8月1日起，调整运营性集中式充电设备充电效劳收费上限规范，电动乘用车由1元/千瓦时（不含电费）降为0.9元/千瓦时（不含电费），运营者可在规则的上限规范之内肯定详细收费规范。同时，2020年12月31日前，对向电网运营企业直接报送接装电的运营性集中式充换电站用电，暂免收根本电费，执行峰谷分时电价，电度电价按当地大工业目录电度电价减半执行。

       此前，泉州充电桩的电费没有限价，普通为0.29元/千瓦时。此次峰谷分时电价，电费会拉开差距。峰时段为8:30~11:30、14:30~17:30、19:00~21:00，谷时段为23:00~次日7:00，半夜充电最划算，也缓解用电压力。从国度电网旗下充电平台“E充电”得悉，目前该平台效劳费最高收费规范每千瓦时从1元降到了0.9元，石狮、洛江等地域局部站点的效劳费仅为0.3元/千瓦时。在电费上，“E充电”局部站点曾经实行了峰谷分时计费，比方洛江供电停业部充电电费在0.1583元~0.4208元/千瓦时。

       新能源汽车的充电桩电费价钱的确按接入方式的不同存在差别。前端价钱由政府规则，不同的用电方式价钱不同，就会影响其分散到的充电桩的电价，前端为集中接入的高压独立包装变压器，享用的电价又与普通电价不同。假如前端价钱停止调整，各大新能源汽车企业的供电价钱也会随之调整。市发改委价钱管文科工作人员表示，各大企业曾经接到降价通知，相关部门将进一步抓紧落实。