汽车当今曾经进入平常百姓家，成为居民日常的消费品。但对于非职业的消费者来说，汽车尤其是“心脏”——发动机的构造可能都是一知半解。买车的时候会问非常多的“这车性能若何？”等问题，其实这些问题和发动机有很大关系，若能看懂发动机的这6个参数，那基本对这辆车的性能就明了于心了，本日我就来科普一下这6个参数。

功率

      功率的单元是马力，发动机在差别转速、差别给油环境下会有差别输出功率，这个知识许多小同伴都晓得，刚开始输出的时候，发动机的输出功率会跟着转速的抬高而加大，在某个转速下，发动机的功率会到达非常大值，这即是非常大功率和转速，好比200马力/5300rpm，意思即是这台发动机在每分钟5300转时，能到达非常大功率200马力。普通汽油发动机的非常大功率转速在5000-8000r/min这个局限内，柴油机的非常大功率转速是3000-5000r/min。普通而言，非常大功率决意了一款车的极限速率，在平时行驶过程中，很少会到达如许的极限值。

扭矩

      扭矩的掂量单元是牛米，非常大扭矩即是发动机曲轴的旋转力矩，相像传动比的车，力矩越大越有劲。力矩可以明白为力使物体转动的结果，这个结果和两个成分相关，一个是力，一个是力臂，力越大或力臂越长，转动结果会越好，持续处的力越大或者R越长，扭矩就会也大，举个生活中的例子就好比用扳手拧螺丝，力越大或者扳手越长，拧起来会越放松，拧的放松和拧的快是两个概念，差别转速。我们都晓得涡轮增压发动机有劲，从1800到5000转都在非常大扭矩区间，在这转速区间都是非常有劲，低于1800转或高于5000转，就显得无力。

进气

      进气方式主要有两种，分为自然进气和增压进气，自然进气发动机是指汽车发动机在不通过任何增压器的环境下，寄托活塞向下运动而产生的真空负压使大气压将空气干脆压入发动机焚烧室的一种进气方法。增压进气是因为发动机的排量在必然程度上是和油耗、碳排放成正比的，为了在有限的排量内尽可能增加发动灵活力，让油耗和碳排放还能保持在相对合理的局限内，在这种环境下就有了增压进气的方法，增压进气的方法又分为涡轮增压和机械增压两种。

气缸数

      汽车发动机常用的缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸和12缸。普通排量1升以下的发动机常用三缸，1-2.5升普通用四缸，3升左右的发动机用6缸，4升左右的用8缸，5.5升以上的用12缸。表面上说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高，而在同等排量下，缸数越多，缸径越小。别的，缸数越多，发动机的平顺性越好，家用车普通用四缸，当今跟着国度对环保和排放的要求，也有越来越多的车企接续推出搭载了三缸发动机的车型。

气门数

      气门数是指的每个气缸拥有的气门数，包含进气门和排气门，有两气门、三气门、四气门和五气门几种。发动机的活塞运动需求空气，进气门干脆持续进气歧管，是发动机用来吸入混合气的进口，排气门是发动机排出焚烧废气的出口。一个发动机需求设计几许个气门数主要取决于发动机的排量和转速，当发动机转速很高时，发动机气门开闭很快，轻易造成发动机吸入空气不够动力下降，这时候就需求增加气门升程，但如许也会造成气门关闭不足时，因而需求增猛进气门和排气门的大小，但气门太大，也会增加气门座的重量，此时多进气口和多排气口就应运而生了。

压缩比

      压缩比越大，发动机焚烧做功越好，也更轻易产生燃爆，需求应用高标号的汽油。压缩比越高意味着发动机的动力越大，现在合流的自吸发动机压缩比接近10：1，但也有个体品牌能将压缩比做到13：1的，并且压缩比高，焚烧的温度也相对抬高，排放出来废气中氮氧化合物的含量也增加，玷污相对重。别的，因为柴油机的供油方法和焚烧特性与汽油机差别，所以柴油机的压缩比普通比汽油发动秘密大。若何在动力和环保中找到平均，也是当今横亘在各大车企眼前的一个困难。