2019年上半年，中国汽车数量将达到2.5亿辆，预计到2020年，中国将拥有6.3亿辆汽车，或成为世界第一。中国车主每年在汽车维修和保养上花费约5000-6000元，2018年中国汽车市场规模将超过1万亿元。随着汽车售后市场的无限商机逐渐显现，每个人都在关注这块“肥肉”，许多投资者都选择加入进来。

       目前，汽车售后市场有两种服务提供商：一种是规模和服务相对完善的4S店，另一种是便捷的汽车服务店，即我们通常在街上看到的汽车修理店。虽然在顾客心目中，4S店仍是一个更好的选择，但在日常车辆维护方面，去4S店有点“小题大做”，所以大多数车主会选择在这个时候去中小型汽车修理店。

       然而，这并不意味着中小型商店能够生存得很好。相反，在今天的市场上，它们可以说是“水深火热”。

旧思想

       传统的汽车修理店一直保持着被动服务的原始理念。它固守着自己的方式，无法接受互联网时代的服务模式，仍然固守着传统的管理模式，也无法打破传统的束缚。保持“顾客来了就服务，没有顾客就休息”的状态不利于当今信息社会的发展。

客户管理不到位

       目前，许多汽车修理厂缺乏专业和方便的客户管理系统，仍然使用手工记录来存储客户信息。这种封闭和被动的客户管理大大增加了汽车修理店和客户的时间成本，不利于创造良好的客户体验。

很难说服顾客。

       尽管许多汽车修理厂都有自己的老顾客，但这些老顾客的转化率很低，顾客流失严重，更不用说“以旧换新”和允许他们介绍新顾客了。因此，“口碑”的快速宣传效果还没有实现，没有一条简单快捷的传播路径，客户很难维持和转化。

工作人员不是很专业。

       专业员工是商店成功运营的基础。除了员工自身的素质外，很大一部分来自商店的培训。许多蒸汽服务商店的经理没有意识到培训的重要性，这也是商店经常缺少员工的原因。没有培训，员工的工作效率低，服务水平差，商店的标准化是不可能的。

       如果有一个完整的培训体系，可以增强商场的竞争力，增强员工的凝聚力和战斗力。通过培训，可以提高员工的专业水平和整体素质水平，使他们能够自觉服从商场管理。

       绩效考核体系难以操作和实施。绩效考核主要是评价员工的工作行为和成绩，激发他们的工作热情，进而达到提高商店盈利能力的目的。由于制度不完善，许多汽车修理店方向不明，员工考核显得费力，不仅达不到预期效果，而且给员工增加了额外的工作量，早已失去了绩效考核的初衷。

缺乏公平的推广标准

       在许多汽车修理厂，老板根据自己的喜好提升员工是很常见的现象。这种不公平做法的后果是影响员工之间的团结，降低他们对工作的热情和对商店的忠诚度。此外，没有公平的推广标准。在需要促销的关键时刻，人们只能看销售情况或进行技能评估。结果往往是忙乱的，不符合人民的愿望。

管理模式低效落后

       互联网进入后市场后，基于数据的管理模式逐渐成为企业竞争的评价标准。管理模式已经从原来的“粗放”转变为现在的“精细”。原有模式占用大量人力物力，效率低，出错率高，不利于商场的发展。

       在互联网飞速发展的今天，后端门店应依托互联网开放、的透明特性，积极利用互联网开辟在线客流，建立覆盖互联网的沟通平台，建立完善的售前和售后服务，通过汽车维修管理软件优化自身的业务流程，为客户提供人性化服务和物美价廉的产品，通过线上线下的结合，快速完成汽车后的市场变化。