当前，随着车主消费降级的普遍趋势，似乎连原厂配件也失去了往日的吸引力。在这种市场环境下，修理厂管理软件小编指出，有几个现象值得我们深入观察和思考。

1、修理厂负责人最近开始着力推广使用品牌配件替代原厂件。在最近一次走访广州某专门维修保时捷的门店时，与店老板交谈得知，他们目前正倾向于向车主推荐采用品牌配件进行车辆保养和维修服务；经对比价格发现，在完成一套常规的小保养后，选用品牌件的整体费用相比原厂件能节省30%以上的成本。

2、原厂配件的外部销售热度已不如往昔，其中以奔驰原厂件外销业务“势配”为例，其受欢迎程度相较于以前有所下降。过去，“势配”渠道颇受市场青睐，咨询和购买的人络绎不绝，然而去年在西南地区的一家授权代理商却遭遇业绩滑铁卢，几乎未能达成销售目标。与此同时，不少大型原厂配件代理商也正积极寻求转型，与国际知名零部件制造商探讨独家供应或专供产品的合作模式。这表明当前原厂配件对外销售面临挑战，难度较以往有所增加。

3、品牌配件与原厂配件之间的价格差异显著，在众多短视频和直播内容中，许多专业技师都向车主们普及了“原厂件”与“品牌件”的不同之处。其中令人印象深刻的对比就是两者的价格差，通常价差在50%到超过1倍以上，这与当前消费市场追求性价比、降级消费的趋势相契合。另一方面，年轻车主群体对于汽车配件是否为原厂件或品牌件的关注程度并不像过去那样高。

4、4S店正在积极地增加外部采购的力度。为了追求更高的利润，许多4S汽车销售和服务集团也在增加外部采购的比例。例如，中升集团表示，他们将加大对零部件供应商的直接采购力度，而不再依赖原厂提供的零件。在此之前，汽车制造商作为“中间商”，将原厂零件的价格上涨幅度控制在20-30%左右，这导致了4S店零配件的零售价格相对较高。

在当前的消费环境中，追求性价比已经成为许多消费者的首要需求。有修理厂老板甚至提出了一种新的经营理念，即不过分追求为车主彻底解决问题，而是致力于帮助车主缓解症状。这种理念下，修理厂通过提供包括再制造件在内的多种解决方案，以更合理的性价比，协助车主解决车辆问题。这种做法不仅满足了年轻人对性价比的高度重视，也适应了他们对于个性化和精准服务的需求。

修理厂管理软件觉得，在这个模式中，修理厂不再仅仅是简单地修复故障，而是通过提供成本效益高的服务，来满足年轻车主对经济实惠和实用性的追求。这种服务模式的调整，反映了市场对于效率和经济性的双重要求，同时也体现了修理厂对于消费者需求的敏感度和适应性。

在这样的大趋势下，你家门口的维修厂是否还在坚持用原厂件？