买了新车后，通常会遇到许多疑问

　　好比以下几类

　　第一类：加油、买保险、违章处理。

　　这类需求产生，一是去加油站加油，电销或保险代理人那儿买保险，去交警大队处理违章，险些所有的新车主都知道怎么处理。

　　第二类：洗车、换机油、换轮胎。

　　这类需求，车主感知很深，被教诲也很深入，车子脏了要洗，定期保养更换机油，轮胎斑纹磨损了、使用周期到了、坏了，需求换胎，这些需求是周期性的，车主会选定相对信任的门店来处理这些疑问。

　　第三类：车辆出现了故障，大概出现了变乱。

　　这类需求，现在的车主险些没有认知，惟有当车辆不当令车主，即就是少许定期需求保养的部件，车主险些没有认知。好比，水温过高了才会去检查，冷车启动困难才知道去向理等等，这一种车主称为“故障”，另有车主更无法预期的，即是“变乱”。

　　本文将从几个方面来剖析汽车服务门店的项目设置和配套经营策略。

　　一、精准定位，是汽车服务行业生计之道

　　车主相对有体验的，除了门店经营的项目，另有一个重要指标：距离——便当性。城市拥堵，工作压力，整段时间越来越稀缺，车主们的头脑也在发生改变，少许不关乎安全的事情，车主愿意就近处理，好比洗车，车主认为确实关乎“安全”的大事，则不会太受距离限制，好比换刹车片，更换机油，车主往往都会选定信任的门店来处理。在这种花费生理下，我们需求打听两个概念即是“社区门店”和“独立修理厂”，社区门店是指离车主较近的门店，后者则是距离远，规模大，车主相对信任的修理厂（4S店不在本文探索局限以内）。

　　中国汽车后市场几个特点：

　　1、万国车市场，车型数据复杂，车型间技术差异较大；

　　2、配件规范化程度低，品格不一；

　　3、大多数汽车服务的项目无有公信力的施工规范；

　　4、基层服务人才缺失，师傅带学徒是技术沿袭的要紧方法。

　　以上种种特点，都要求门店须要练得自己的独门工夫，才气锋芒毕露。

　　经营定位很环节，无论对于社区型门店，还是独立修理厂。门店既要做到力所能及，又要在“能及”的局限内不断提升做到职业，同时让车主认可你的职业度，获得客户的信任，才气解围经营困局的环节。

　　二、汽车服务内容全面剖析：

　　以洗车、机油、轮胎、变乱/故障为出发点，滋生出各自强相关的项目群。

　　平台项目，是店里的指标性项目，平台项目的数目决意了门店进店的客户数目。洗车、轮胎、机油项目为平台项目。这三个项目，无论从技术，车主的分解，目前整个互联网的情况来看，都是竞争者至多的。

　　平台服务项目是奠定数目的基础，门店需求学会从项目树状图上转化服务项目，这可以成为门店利润来源的一个片面，即使在目前轮胎，机油费用相对透明的情况下，轮胎和机油是两个刚需的版块项目，对于车主而言，更愿意选定距离近的门店去实现这些项目，这即是门店一个很好的上风，社区门店应该好好研讨控制。

　　三、社区型门店紧紧锁定客户的两种方向

　　由洗车美容店，快修快保店、轮胎店转型的概括服务店面，我们可称为社区店。社区店多经营多年，累计形成了一定的老客户基础，但是老客户正在被新增的店面朋分。怎样紧紧锁定客户，以下两点方向可以作为参考：

　　（1）行使好机油项目“绑缚”客户。机油项目技术难度不太高，同时配以良好的贩卖情况、检查技巧、换油流程、贩卖技巧、客户经管方法，让客户宁神的来，重复的来，实现少许有固定里程，让车主感受到“全”，这个项目概括评分高。

　　(2)将上风项目做到极致。每个门店一定有自己有上风的地方，在上风上我们要下工夫，技术加服务建立口碑，让客户在这个相关项目，稳定的来，形成了自己的特色，就可以带来稳定的客流，也容易获得客户的信任。

　　四、独立修理厂的调整方向

　　独立修理厂，曾经辉煌，自豪。在中国汽车起步后，惟有修理厂才有车辆维修和保养服务，那时社区店还是街边小铺，一个师傅两个徒弟，只能简单的换油、换胎、洗车。固然现在社区店与独立修理厂依然有许多的差距，但独立修理厂的上风和困惑都相对明显。

　　修理厂可塑的竞争力极强，但转变难，若转型，则从以下几个方向调整：

　　1、转变望：从重修理到转变到重保养（车主以养代修的望也越来越深），从爱换件到好养件，从抓高毛利项目到雨露均沾；从修万国车到专属车系技术深挖，打造修理厂维修特色。

　　2、增加客户数目：门店接纳的客户数目由店面的面积和工作人员的数目来决意，并不是说其它成分不重要，而是说这两个成分是基础。修理厂的客户来源有三种：

　　a、花费型客户：这类车主关注的是技术靠谱、费用合适、服务上风，这类车主的车辆从机油保养乃至洗车，到车辆维修、变乱都在这间修理厂类进行。这类客户大多不是追求于高效率养车的私人车主（除非私人车住在修理厂左近）。

　　b、专修故障：修理厂在某一车系技术口碑较好，是来办理普通门店无法办理的故障。

　　c、保险公司事故车：这是目前修理厂最为依赖的客户渠道，但不稳定性极高，受限于与保险公司的关系，保险政策的调整等。

　　以上abc对普通的非连锁的修理厂而言，转a，b两个方向会更好。a很夸大客户开发、跟踪的技巧，是否真正站在客户的立场上来做是环节；b渠道则夸大技术的深挖及对工作人员的培植，但整个维修企业的情况是很难培训出职业人才。

　　3、修理厂的构造调整：对修理厂而言，怎样快速培植人才，怎样将各个构造调和至高速运转，这是环节。传统的修理厂权责模糊，各岗位本位主义集重，需求整合调整。

　　若修理厂真需求厘革，建议外聘职业顾问赞助重建构造及相关流程，不同修理厂的情况差异大，并不是靠简单的培训就可以快速办理。

　　这是一个填塞挑战的时代，门店过剩，互联网打击着大家的厘革。这也是一个填塞时机的时代，车辆数目不断增加，车龄增加，目前维修服务行业也还没形成稳定的把持格局。

　　单一门店依然可以通过本身的思变，对经营经管和技术的深挖，以到达车主写意，一个普通门店不需求上千的客户，把我们要的那五百个，八百个开发出来，紧紧地留在自己手中，就是胜利。反之，若依然连续过去的经营陋习，打败你的，不妨左近的店，也不妨互联网，乃至不妨某一新加入者。