汽车维修行业产业链分析

　　汽车维修上游行业：备件供应行业超过需求

　　汽车维修行业的上游主要包括两类，一类是汽车维修设备和工具行业，另一类是汽车零部件供应商。汽车零部件供应商可以分为两类。一个是原始零件供应商(即主机厂)，其议价能力很强，但政府正试图通过反垄断措施打破这一困境；另一类是非原装零部件供应商，议价能力相对较弱，因为市场基本处于供过于求的状态，但资本市场正在整合汽车零部件供应体系，未来会有几家独角兽企业行业。

　　汽车维修行业： 4 S店行业：4S大优势

　　汽车维修企业是指从事汽车维修生产的经济实体，是汽车售后市场的主力军。根据经营特点，汽车维修企业可分为四种类型：汽车4S店、独立维修店、路边个体汽车维修店和品牌汽车维修连锁店。根据国家标准《汽车维修业开业条件》 (GB/T  16739.2-2014)，分别规定了汽车维修企业、汽车综合小修企业和汽车专项维修企业的开业条件，汽车维修企业分为三类。

　　在行业中，4S商店的企业占据主导地位。从用户群、维修数量、维修产值和维修利润来看，4S的商店都挤垮了综合维修店。大多数维修服务企业的管理水平和技术能力都没有达到欧和美国家的平均水平，服务质量也没有达到。近年来，通过并购，大型汽车销售和服务集团正在形成，整个汽车流通市场正在逐步形成，小企业的生存空间越来越小。自2014年以来，政府一直在进行反垄断管理，但4S门店的垄断局面并未完全打破。

　　汽车维修下游行业：最终客户

　　最终客户是汽车维修企业的下游。目前，我国汽车维修企业处于饱和状态。车主有一个很好的选择，汽车维修企业的下游有很强的议价能力。然而，由于汽车技术能力的不对称性，维修企业在汽车技术问题上有绝对的发言权。

　　就汽车维修行业本身而言，随着消费者观念和生活方式的改变以及信息技术的发展，汽车维修服务模式将面临巨大的挑战。那么，汽车维修服务模式的未来发展趋势是什么？

　　与汽车维修服务模式相比，共享模式将成为未来的发展趋势

　　汽车维修服务电商模式

　　汽车维修服务电商是指将线下的维修服务与互联网平台相结合，一般基于LBS向消费者提供汽车维修服务，分为维修自营平台、分流平台和上门服务平台三种类型。

　　汽车维修服务共享模式

　　在汽车维修服务项目的构成比例中，一般维修占很大比例，而故障诊断占很小比例。目前，汽车维修企业的主要矛盾是服务项目的频率和企业资源的合理配置。稀缺资源的利用率普遍较低。例如，高级维修设备、高级维修技术人员和专业管理人员只能展示他们处理偶尔出现的“疑难杂症”的技能，而只有那些普通的资源才足以对频率非常高的常规车辆进行维护和保养。车辆故障诊断能力是汽车维修服务的重要核心竞争力，是企业维修质量的坚强后盾。如果企业不储备这些稀缺资源，企业将失去竞争力。

　　汽车维修企业可以考虑分享这些稀缺资源。过去，技术人员进行跨区域车辆故障诊断的成本很高，时效性相对较差。用t

　　总结前面的信息，通过SWOT分析比较电商和共享在汽车维修服务市场的应用。目前，汽车诊断与维修分离的生态圈尚未形成，全面实施资源共享业务模式还为时过早，但这是汽车维修市场未来的发展趋势。另外，连锁经营模式在很大范围内属于共享经济模式，连锁经营模式在实现共享模式之前可以起到连接作用。