当新动力汽车发展已经成为大势所趋，由此而来的，是新动力汽车零部件平台正在成为吸引投资的“新大陆”。

　　近来，不但有国内上市公司永贵电器因签下为日本本田提供新动力汽车零部件条约被投资者看好；还有日本电装投资在广州建设新动力汽车零部件工厂已达成协议，大众汽车自动变速器（天津）公司投资建设的新动力汽车零部件制造线正式投产……无论是家当调整，或是吸引投资，这都有助于进步新动力汽车包含零部件家当的创新才气和竞争才气，加快新旧动能转换，加快家当转型晋级。

　　自立品牌吸引投资

　　7月1日，因以前披露与日本本田的新动力汽车零部件供应条约，永贵电器的股价连续几天上行至10.20元，创下数月以来的新高，彰显了对股市资金的吸引力。

　　根据永贵电器的宣布，其全资子公司四川永贵科技有限公司（以下简称“永贵科技”）与日本本田技研科技（中国）有限公司（以下简称“日本本田”）签订《基本交易条约》，永贵科技正式成为日本本田及格供应商，主要供货局限为新动力汽车关联零部件。据打听，永贵科技在新动力汽车平台可提供高压、大电流互联体系的整体办理方案，领有丰富的电连接器专业技术、专家部队和经管团队，在国内细分平台环境趋势中位居前线，目前已成为北汽、吉利、东风、比亚迪、奇瑞、长城等国内主要新动力汽车制造厂商的供货方。这次与日本本田签署供货条约，对永贵科技新动力汽车零部件业务的发展将起到积极好处。

　　国内新动力汽车零部件企业打造品牌、起劲向上，增强环境趋势竞争才气，正在成为投资新去向。

　　不久前，比亚迪宣布向全行业开放共享的新动力汽车e平台技术，就受到来自美国投资界传奇人物查理·芒格的关注。该e平台有两款型号，划分为电驱动三合一和高压充配电三合一。其中，电驱动三合一由电机、电机控制器、延缓器高度集成。其削减了复杂的机器结构和连接关系，实现轻量化设计，结构紧凑，成本低，总成传动效率高，有益于整车能耗降低。具备高转速、高效率、高集成、高性能、高安全等产品特色；体系集成后：产品体积降幅30%、重量降幅25%、标准工况续驶里程效率晋升1%。基于同一技术，已开辟出五个平台的驱动三合一产品，险些覆盖了一切电动轿车对动力性加快和爬坡的需要。

　　高压充配电三合一接纳电力电子集成技术，把高压体系的DC-DC、充电器、配电箱高度集成化。接纳全球首发深度集成架构取代物理集成架构，极大程度缩减了产品的体积、降低重量、降低故障率，同时保持较高的体系效率。做到“轻量化、小型化、集成化及低成本”。体系集成后：体积降幅40%、重量降幅25%。e平台技术的降生，让纯电动汽车的开辟速度更快、性能更强、质量更好、成本更低，为办理纯电动车的轻量化、空间布局等困难找到了一条捷径，会带给用户人群更长续驶、更低能耗、安全靠得住、选定丰富的纯电动汽车。“将资源密集于三电等核心零部件的开辟，也有助于保持自身核心竞争力，减轻垂直化带来的资产较重的疑问。”比亚迪有关负责人表示，正因如此，在新动力汽车核心零部件技术上保持着前线地位。

　　动力电池、电机、电控连续是新动力汽车的核心零部件。比年来，在资金、资源的聚焦和推进下，国内自立品牌新动力汽车动力电池的制造数量快跃升至世界前线，成立惟有8年的宁德时代后来居上，成为这方面环境趋势份额较大、创新实力较强的企业之一。其即日公布的今年上半年事迹预报称，今年上半年其净利润高达22.77亿元，同比高潮150%。这样的成绩来之不易，在车市尚未走出穷冬的背景下，宁德时代增强环境趋势开拓，加大投入驱动开释产能，有力激动了产销量的晋升。同时，高增进的背地也离不开国内新动力汽车行业快速发展所带来的动力电池环境趋势需要量的飙升。目前，宁德时代的实力在同行中也是首屈一指，宁德时代及其子公司在关联质料、电芯设计、电池组、电池包、储能体系等平台共领有近千项国表里专利及数十项境外专利。

　　目前，新一轮科技革命和家当变革加快，汽车“新四化”（网联化、电动化、智能化、共享化）进化加快，所带来的是汽车家当的生态将面临重构，新动力汽车日益闪现出越来越紧张的好处。对于汽车零部件行业而言，随着电动化技术的发展，使得汽车原有零部件被“三电”体系等取代，从而带来行业的深度变革。

　　对于国内零部件企业而言，来日的搦战之一，在于有没有足够的实力与全球当先的整车企业就新技术发展同盟。这也成为吸引投资的关键因素。不同于其余国度和地区的新动力汽车零部件，目前国内的关联零部件特别是动力电池的供应密集度很高，已经形成了中外品牌同台竞争的格局，如宁德时代、松下、LG等中外几大龙头动力电池商的出货量都比较多。最新数据显示，今年年5月，宁德时代以2.38GWh夺得国内第一，在国内环境趋势占比41.96%。同时，宁德时代“走出去”之路上也包含着资金“走出去”，宁德时代已经投资在德国设立动力电池制造基地，计划为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、标致雪铁龙团体（PSA）等出名车企配套提供新动力汽车零部件。

　　近来，受到股市资金关注、在股市连接上行的华域汽车，布局新动力汽车零部件成为其发展的一大重点。7月16日，华域汽车有关负责人表示，公司积极完善在新动力汽车核心零部件平台的布局，目前已有包含电驱动体系、驱动电机及控制器、电动转向机、电动空调收缩机、电子制动体系、电控扭矩经管器、先进电子泵、电池经管体系等在内的零部件产品，能够满足新动力整车客户的配套供货需要。

　　与宁德时代同样受到资金青睐的新动力汽车零部件企业还有均胜电子，其为高级驾驶辅助体系（ADAS）的制造商，优越事迹受到股市资金的关注。均胜电子继2018年净利润增进233%后，今年年第一季报净利润2.78亿元，同比增进796.77%。均胜电子在汽车“新四化”道路上加快转型，畴昔些年的汽车内饰，慢慢加大投资研发力度，至今已形成了智能驾驶、车联网和新动力汽车电池经管体系（BMS）、驾驶员监测体系（DMS）等，还有与智能驾驶关联的立体式车内驾乘者监督体系、偏向盘生命体征感知体系、主动转向偏向盘、偏向盘智能感到技术、偏向盘三维多功能开关等前沿技术产品，通过硬件的感知和应用、算法的计划，进步车内人员的安全系数。

　　客观而言，从全球汽车家当角度看，一方面国际贸易摩擦对我国这个汽车零部件大国出口带来了一定影响；另一方面很多国度和地区的汽车环境趋势销量下降，压力也传导给传统燃油汽车零部件供应商；加上国内传统零部件企业没有技术当先优势，这些因素叠加，给国内传统汽车零部件企业带来的压力更加明显，而新动力汽车零部件方面则是一片有待开拓的“蓝海”，是零部件家当“腾笼换鸟”、转型晋级的希望之地。业界也认为，像宁德时代、均胜电子这样在电动化和智能驾驶等细分平台有核心技术的新动力汽车零部件自立品牌，才是转型发展的“标杆”。

　　外资涌入加剧竞争

　　2018年，我国贩卖的新动力汽车数量占全球一半以上，已经连续四年保持销量第一，成为名副其实的新动力汽车大国。这也吸引着国外的资金和技术竞相涌入。

　　即日，大众汽车投资的斩新型号的新动力汽车动力电机等零部件在位于天津开辟区的大众汽车自动变速器（天津）公司投产。记者打听到，这两款新产品划分为APP290动力电机和DQ400e夹杂动力变速器。随着新动力汽车零部件的投产，大众天津公司还将连续投资新建一个自动变速器制造厂区。大众汽车的计划是，天津工厂来日要为大众汽车的模块化电动平台MEB制造新动力汽车产品。到2028年，大众汽车计划在全球局限内托付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将在中国制造。2020年，我们计划在中国托付40万辆新动力汽车。到2025年，这一数字将增加到150万辆。天津自动变速器工厂将在其中发扬关键的好处。

　　据打听，2012年7月16日，大众汽车自动变速器（天津）公司于天津开辟区投资设立，从最初投资50亿元，到现在已经累计投资了近187亿元。公司的产品线也从最初的DQ380双离合自动变速器拓展到DQ500、DL382、DQ381及DQ400e等，企业工作人员从几百人扩充至近5000人。这次APP290动力电机和DQ400e的新动力汽车零部件的投产，标记着大众进一步强化了其电动化发展战略。

　　与大众相比，日本电装也相当正视中国环境趋势，投资速度也在加快。根据日本电装与广州方面签署的协议，电装（广州南沙）公司将分两期投资不少于20亿元，新建用地范围约为10万平方米的电装华南新厂区，提前布局新动力汽车关联家当。项目已于6月开工。

　　日本电装株式会社是世界出名的汽车零部件及体系供应商。电装（广州南沙）公司成立于2004年7月，系日本电装在中国投资的全资子公司。根据这次签署的协议，电装华南新厂主要以汽车零部件制造厂房、品格测试中心、仓储物流中心，停车场及配套行政办公区等为重点建设内容，制造新动力汽车车载电脑等车用电子零部件产品，预计2021年投产，2022年实现量产。“对制造制造企业来说，家当链配套十分紧张。广州有整车特别是新动力汽车制造企业，因此导入车型和新技术的计划也能快速落地。”电装（中国）投资有限公司董事长梶田宜孝表示，粤港澳大湾区建设，将使电装的朋友圈进一步扩大，获得同盟伙伴和下级供应商的机会大大增加，也将为当地汽车企业聚集和家当发展缔造有益环境。项目投产后，能够在原有产品上进一步扩大产能，同时着重为新动力汽车和智能网联汽车的发展设计新的产品。

　　作为汽车零部件世界巨擘的博世团体，同样在中国的投资力度越来越大。停止目前，博世在中国领有近60家公司，约6万名工作人员，有38个制造基地和27个技术中心。2018年，中国环境趋势为博世团体贡献了18%的贩卖额，达国民币1126亿元。而昔时，博世也在中国投资了78亿元。目前，博世在新动力汽车涉及的48V电池、电桥等零部件都已在中国投产。进来今年年，博世正在无锡建立燃料电池技术中心，并将新动力汽车、自动驾驶、智能网联作为来日重点发力的偏向，还对常州武进工厂进行扩建，来日主要制造超声波雷达。

　　博世的产品线较为丰富，其中新动力汽车零部件方面优势较多。如全球当先的微机电传感器（MEMS），其不仅是物联网的紧张组成部分，而且是汽车安全和高级驾驶员辅助体系的关键部件。去年，博世仅在中国环境趋势就贩卖了4800万个微机电传感器。博世正在投资进一步开辟新一代传感器，据悉，来日的传感器会更加智能化，会负担一部分计较才气，以加快汽车的反馈时间。除了硬件，博世在应用方面也在增资，将于年内建立斩新的博世应用中心，预计至2020年该中心的初期投资额将超过国民币3500万元。该中心将为博世中国全部业务板块提供应用支持，包含嵌入式应用、基于云的数字化应用、以及基于人工智能的使用程序等。

　　而且，比年来博世特别正视节能减排和新动力汽车零部件发展。并连续在加大研发投入，固然也体现在中国环境趋势的产品上，如博世开辟并制造创新性技术用于新动力汽车、智能网联汽车，以及关联零部件。“尽管近期经济面临下行压力，但中国庞大的经济范围体量、环境趋势的进一步开放以及家当的创新发展和转型晋级，对博世而言都意味着庞大潜力。

　　正是中国环境趋势庞大的潜力，吸引着资金的接续涌入，客观上也在推进着新动力汽车零部件家当的发展壮大。

　　面临搦战加快向上

　　面临近况，国内新动力汽车零部件家当不仅发现出电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”趋势，而且在零部件平台也同时发现了低碳化、国际化、轻量化的“三化”特色。要适应节能减排需要，新动力汽车及其零部件的发展对整个国内汽车家当带来了庞大搦战。与此同时，低碳化也激动了国内汽车家当的动力多元化发展，纯电驱动、夹杂动力、氢燃料电池三条技术路线正并行发展。

　　“新动力汽车零部件及各路资金的到来，将拉动国内家当链的发展，倒逼自立品牌及国内零部件企业产品技术晋升，实现创新发展。”全国乘用车环境趋势消息联席会秘书长崔东树表示，这不仅有益于行业竞争、建设更强的家当链体系，也有益于自立品牌降低成本和获得更好的零部件资源。

　　比年来，我国连续在大力支持对新动力汽车及其零部件家当的投资。2018年12月，国度发展蜕变委公布了《汽车家当投资经管规定》，其中提出，要增强汽车家当投资偏向引导，优化新动力汽车产能布局，鼓励投资新动力汽车关键零部件项目，如车用动力电池、燃料电池等。

　　面临来自环境趋势的搦战，资金的注入，为自立品牌新动力汽车零部件的向上增加了动力。

　　“在家当变革之际，如果有超前的认识和作为，就有可能实现弯道超车。”在付于武看来，中国的新动力汽车零部件希望在国际上站上第一营垒。而且，中国的新动力汽车零部件头部企业正在形成慢慢累积的技术和资金优势。

　　自立品牌的向上，正在成为新的大趋势。现在，国内在新动力汽车的智能网联、车载雷达、录像头、传感器、车用芯片等零部件细分平台，一批新兴企业正在崛起。“我国的新动力汽车零部件企业应抓住这个经历的战略时机期，加快布局，聚焦核心技术重点突破。”付于武有针对性地就我国新动力汽车零部件企业的转型发展提出了建议。首先，关联企业一定要转变思绪，从物质形状的零部件供应商转变成科技方案提供商，优秀的企业家要成为技术的头脑者。其次，技术创新及产品是核心竞争力，像墨西哥、巴西等国度的新动力零部件产品都能够做到100%免检，国内的同类产品为什么不能够呢？事实表明我们的质量稳定性、一致性还有很大的晋升空间，因此，对于自立品牌来说，进步零部件制造质量是进步竞争力的核心关键。第三：要通过跨界同盟、产学研同盟来实现协同发展。在现实条件下，惟有产学研同盟才气托起中国零部件企业转型晋级、加快发展的重任。

　　有数据显示，目前，国内有10万余家汽车零部件企业。其中，贩卖收入在2000万元以上的企业达到1.3万家，数量不菲，对我国汽车家当的发展起到了紧张好处。近5年，国内不仅在汽车零部件企业发展数量上惊人，进步更是喜人。世界百强汽车零部件企业数量在5年间从1家发展到8家，能够认为，国内汽车零部件家当的快速发展，正在扭转国内汽车零部件长期滞后于整车发展的局面，整个家当结构也正趋于合理。