肺炎疫情让中日韩三国汽车行业步入寒冬?

       随着新冠肺炎疫情的分散,不但对中国汽车行业带来了危机,对中国周边的日本,韩国也造成了很大的影响。当前,日韩两国曾经推出了很多保护汽车产业的政策。

1万亿韩元紧急救济汽车行业

       韩国汽车制造依赖中国生产的零部件,韩国政府已决意简化通关手续,以缩短线束等进口相关零件的采购时间。对中国生产的汽车零件进行24小时海关清关,并非常大程度地削减了纸张的提交和挑选。韩国计划说服本地政府动员包括行使大使馆关系,尽快重新启动中国的零部件厂家。

       同时,迫于对零部件的需要,韩国政府曾经停息每周52小时兼职轨制,并紧急拨款1万亿韩元,用于350家韩国零部件供应商的研发和生产。

       别的,韩国政府还在考虑降低汽车个人消费税,促进本国汽车消费。

疫情后,中国或通过补贴提振车市

       根据中国汽车工业协会预测,由于新冠肺炎的影响,大约会导致100万辆新车的贩卖被推延。该协会表示,一些制造商曾经在起劲筹措资金应对疫情。新冠肺炎对中国汽车业的影响将大于非典。

       中国政府正在考虑扩大电动汽车补贴以刺激国内消费。1月份,中国的电动汽车销量同比下降54%。自从昨年削减补贴以来,中国的电动汽车销量曾经连续6个月下降,近期由于新冠肺炎的遍及,下降幅度很大。

       对此,中国工业信息技术部上个月表示,将进一步审查新动力汽车补贴政策,以促进汽车消费。

日本设立汽车行业特别工作组

       日本政府在经济产业省下设立了一个独自的特别工作组。这是为了非常大程度地削减新冠肺炎以后对汽车行业的妨碍。在这里,丰田,本田和日产等日本汽车制造商正在共同参与。

       经济产业省已决意成立一个特别兼职机构,以分享有关当前情况的信息并研究对策。但是,特别兼职组具体行动计划当前是未知的。

       日本汽车工业的生产中缀也与韩国相似,都是由于中国汽车零部件供应出现了问题。许多品牌曾经宣布该厂家将于本月17日恢复运营,但曾经放慢了生产速度或出现了减产的情况。


                                           



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