2020汽车后市场生存关键是什么

       有人说2019年是汽车行业的寒冬。汽车产销持续低迷,车企、电商平台纷纷转战汽车后市场。万亿规模的后市场经历了动荡的2019,2020年的汽车后市场会有怎样的风景呢?


      2020关键词—存量市场

      2019年汽车销量整体降幅约为10.3%,汽车消费下滑最严重的是三四线及经济不发达地区,而豪华车及一二线城市销量仍保持持续增长。


      我国汽车消费已经出现明显的消费断层,高端群体在消费升级,低端群体买不起车。车主群体的固化,也意味着汽车后市场正式进入「存量市场」比拼阶段。


      而且,通过与美国市场对比,在两国汽车保有量相近的情况下,我国的经销商与汽修厂数量却远高于对方,也预示着在市场不断成熟的过程中将会出现自然淘汰。


      据最新统计数据2014年至2018年底我国在册汽修店已减少3.22万家。



      在未来的3~5年,随着主机厂、线上平台等的不断涌入及维修工业互联网程度加深,后市场将发生结构性变革,预计一半以上的传统修理终端门店将面临被筛选及淘汰!


      2020关键词—发展黄金期

      二手车市场规模持续扩大,每月增幅约为8%~18%(较去年同期)


      目前我国汽车保有量为2.5亿辆,平均车龄4.9年,较高的保有量与不断上涨的车龄,预示着汽车后市场中二手车与维修保养相关服务进入发展「黄金时期」。


      同时,虽然3、4线城市新车销量暂不乐观,但城乡小镇的年轻一代却在迅速崛起,他们普遍有着较为稳定的工作,较低的生活成本则让他们拥有一定消费能力,也更愿意为汽车进行更多消费。


      不仅如此,根据中国消费者调查显示,39岁以下用户更能够接受汽修店给出的报价,且目前80后车主已占到总车主的54%,整体市场趋于年轻化,更利于汽车服务终端门店多元化发展。


      2020关键词—转型

      为何与前几年相比如今生存却如此困难?钱难赚的根源在于市场环境变了,以前低廉的租金、人工、营销等成本结构已经发生巨变。


      微利年代的后市场,门店的盈利模式要变,转型升级才是打造持续竞争力的重点!


      虽说,汽修市场保养业务大迸发,但越往后开展,瓶颈越明显。门店需要从单一业务结构转向多业务开展,将有限的客户资源在转型中实现增值,提高客户价值。


      比如说:目前以保养为主,可以增加底盘、轮胎事物,并将重心逐渐偏向新事物,更多维的服务于顾客。


      2020关键词—重塑线下生态

      2019年后市场资本涌入渐渐“退烧”,融资动作大幅减少。实力雄厚的电商巨头们,也多以赋能融合的姿态进入后市场的链条中。


      而且,通过之前一系列线上平台与线下门店的磨合,众多企业也不再只迷恋线上流量,开始重塑线下生态。


      后市场服务本质上离不开“厂、货、人”,无论是汽配还是维修,本质上都需要由“人”来提供“服务”,这也决定了后市场单纯依赖线上流量是不可取的。


      因此,重塑线下生态,某种程度上也是在回归汽车后市场的商业本质。


      2020关键词—聚合

      经过20余年的“野蛮生长”,现在的汽车后市场仍然呈现一种“蚂蚁市场”的形态---集中度低,上规模的企业寥寥无几。


      当前的汽车后市场没有严格的标准化服务体系,个体间差异巨大。产品与流程的不透明、假货问题丛生、市面上配件质量良莠不齐,更不用提保证服务品质,顾客的信任危机也多由此为导火索。


      行业和监管部门逐渐意识到标准化的缺失,给后市场带来的问题。维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉指出:4S店受限于单一的厂商授权,难以实现多品牌的集群售后维修保养等服务。而维修单店由于资源技术等方面的限制,也无法实现消费者需要的标准化和透明化。


      汽车后服务终端企业在技术施工、服务流程、运营管理、客户反馈与监督流程上,都会进一步实现统一规范,努力摆脱“乱象丛生”标签。


      2020关键词—共生

      回归理性的汽车后市场,变革并未停止,互联网与门店会产生更紧密的融合,重新回到客户为本、规范发展的本质,终端门店将用强大的适应力、创新力带来行业的新生!



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