洗车店项目这样做,你想不赚都难

  洗车,作为汽车后市场的最基础的一个业务板块,近几年在门店地位是越来越尴尬。

  

  很多汽修店直接砍掉洗车项目,更多门店也仅将它作为一种集客手段,赔钱赚吆喝。

  

  确实,在停车第一、加油第二,洗车第三,保养第四的刚需情况下,洗车是众多业态中唯一高频次的业务。


  即使频次下滑,每个月至少也需到店一次以上,

  

  而保养、钣金喷漆等,每年也就需要一两次。

  

  不过洗车不仅能集客,也是能实现盈利的好项目!

  

  做好洗车项目的核心不是免费,也不是低价,

  

  而是将车子洗干净,同时提升洗车效率。


  01摒弃免费洗车

  洗车是大家都认可的集客手段,但是免费洗车是万万不能做的。

  

  免费导致顾客增多,员工满腹牢骚,为了减少排队从而忽略施工质量。

  

  顾客排队时间长,再看到没洗干净的车,态度不好的员工,顾客体验感大打折扣。

  

  更重要的是,会被免费吸引,大多都是贪小便宜来的,顾客质量可想而知,

  

  到时劣币驱逐良币,门店反而进入恶性循环。


  所以,我们一直坚持,洗车一定要收费。

  

  收费有收入了,员工才会重视,客户要求会更高,激励老板也会投入更多资源提升效率。

  

  也只有收费了,才会避免更多劣质客户进来,

  

  而是筛选优质客户进来,门店才能进入良性循环。


  洗车是可以盈利的


  02想做好洗车项目,先放下洗车是绝不能赚钱的偏见。

  

  我们用数据说话,证明洗车是可以做为盈利板块高度重视的。

   

  据测算,像合肥这类二线城市,洗车成本约在23元/台,三四线城市约在17元左右。(人均洗车台次10台/天,每月下雨5天)

   

  根据走访调查,春节后大部门门店洗车价格都涨了5元~10元,而且涨价对门店流量基本没有影响,

  

  如果一个门店每月洗车1200台,每台车增加10元,这就是12000的利润。

  

  而且,洗车涨价也是大势所趋,

  

  现在美容装潢业务的大幅下滑,指望快修快保业务来弥补又无法马上做到。

  

  洗车成为核心业务和收入来源,低价或成本价收费,将很难维持店面运营。


  通过一位汽车美容产品批发的朋友反馈,

  

  他们去年春节前在合肥市场进行一个摸底扫街,得出结论:

  

  1000个社区门店,其中只保留洗美业务的门店已经不到200家了,另外800家都增加了快修快保业务,这就是现状。


  03把控洗车质量

  涨价的前提是周围门店少了(已成事实),还要洗车洗的又快又好,才能不流失客户。

  

  比如,现在很多加油站可以免费洗车,但是大多只提供洗车机外洗,而且不是太精细。

  

  终端门店要凸显竞争力就必须严格把控洗车质量。

  

  这里并不是说照着精洗的标准干,而是要在通过流程、工具等优化。

  

  在20分钟的时间内,尽力提升洗车质量,并形成话术传达给顾客,

  

  制造“洗的干净”的记忆点。


  比如,可以在客户等待时介绍门店用的标准化流程,

  

  使用了什么专业的工具、产品,这样做的好处等等。


  提升效率


  04现在的客户什么最宝贵——时间!

  

  生活节奏越来越快,大家都不愿意为了洗车耗上1、2个小时,更多顾客因为需要排队、洗车流程太长而流失。


  这样,我们就必须要提升我们的整体效率。

  

  首先,采取措施避免顾客排队,比如使用预约系统等工具。

  

  其次,通过施工流程优化、设备改善、增强培训等,全面提升洗车效率。

  

  给顾客留下“洗的又快又好,不用排队”等愉快的消费体验,从而留住顾客,并提高到店频次。


  05做好转化


  所有顾客进店重点都在转化,老板们方法也有很多,比如查车、促销等,这就会产生更大的价值了。

  

  根据测算,一家维修门店,洗车台次增加1200台,当月可增加200台快修快保业务。

  

  豪华车专修门店可以增加10万元产值,普通车辆也可以增加6万元产值。


  后记

  

  车主消费风向标已改变,洗车的核心不是免费或低价。而是高效将车洗干净,满足车主刚需实现更多转化,谁说洗车扛起门店盈利大旗呢?



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