汽车维修以换代修揭露目前汽修行业现状

       对于汽车维修行业,”换件“是维修的一种方式,但却不是全部,但如今汽车维修平台中,换件维修所占比重却越来越大。换件维修是非常简单的一种维修方式,像发电机坏了换发电机,离合器坏了换离合器,这种坏哪换哪的办法本无可厚非。但另有一种更省力但却比较离谱的,即“试着换”,如体现在供油压力低的发动机故障,本身不妨油路堵塞惹起,那就先换高压泵、再换喷油嘴,乃至连ECU也换上试试,这种技巧显然更容易发生和客户的胶葛。固然无论用什么办法,只要是换件维修,都属于花费比较较多的一种维修方式。

  汽车机械片面换新件确实能到达更佳的维修结果,但万事一刀切,什么都走换件之法显然又不可取。那为什么现今主要以换件为主呢?这内部有太多的心伤和无奈。

  维修利润低

  以换机油为例,对于车主,更愿意付机油钱,而不愿意付人工费用。所以,汽修店都愿意将人工费用转到机油利润中来,换件也是云云,可以将人工费用转化为零部件差价中去。比方让客户掏100元换个件没问题,但要是让客户掏100元当维修的工时费,恐怕客户就会有年头了。实际上,汽修行业本身即是累、脏的苦活,活儿干完了,人工老本却很难计帐,要多了客户不写意,要少了本人辛勤的支付得不到回报,而一律用换件的技巧,就可以将这些懊恼一划而过,偶然这也是心伤中的无奈。

  换件的维修性价比显然更高

  为什么这么说呢,如发动机大修,我们晓得,发动机大修主要针对气缸套、活塞及气门等发动机核心部件,包括镗缸、磨气门、磨轴、冷压导管等工艺,比起手工镗缸、磨气门这样费时费力的操纵,显然气门油封、前后曲轴油封、凸轮轴油封、活塞环、正时链条、涨紧器、曲轴瓦、连杆瓦这些零部件的更换,结果来得更干脆,利润更丰盛。

  省时省力,维修利便

  一些传统的维修技巧,如锯、锉、磨、铆、焊等钳工维修工艺使得汽车维修显得耗时与费力,现今随着汽车电控技术的发展,检测技术的成熟让维修变得加倍容易,找到故障点再进行换件修复,使汽修工作变得加倍快捷。如今造车技术越来越成熟,汽车质量也越来越稳定,出故障的概率也在变低,非常紧张的是如今汽车配套的零部件货源足量,副厂件越来越多,而且费用也在下探,让换件维修变得加倍利便,使维修加倍有用率。

  换件维修结果更佳

  汽车随着使用里程数的增加,很多零部件曾经到了使用寿命或委靡极限,一旦损坏,即便修理后勉强使用,质量和使用寿命也难以保证。而更换新件,显然维修后的使用寿命要远远大于维修后的老件,换件维修可以得到更佳的维修结果。

  其实,换件维修这么盛行,缘故很多,对于一个汽修工来讲,其中很多客户只愿为高额配件买单,而不愿意为高额的汽修服务人工费买单,这肯定算得上一个很紧张的缘故,内部有太多的无奈。

  

  

                                           



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