上个世纪90年代至今，乘用车渐渐走进中国百姓的家庭，成为普遍的出行交通对象，而随之而来的汽修行业，业态也渐渐丰富，从早期纯线下的大棚、街边店到4S店，再到如今买通线上线下的汽修服务平台，形成授权系统与品牌连锁、快修快保等并行的局面。

　　线上平台的出现，带来的代价之一，即是让多年难以实现的费用透明成为现实。在费用以外，跟着国人生活水平的提升，中国车主越来越重视服务质量、服务体验。能手业服务不断走向尺度化的进程中，谁先打开消费者信任的心门，谁才是未来竞争场中的佼佼者。

　　“费用透明不薅羊毛，我的暴利从哪来？”

　　一条轮胎涨价数百元，换一个刹车片能办理的疑问却被要求换刹车盘……对早期的车主来说，谁还没有过一段维修挨宰的血泪史呢。

　　早年间，汽车保有量少，掌握修车技术的师傅更少，也导致这个行业车主给师傅点烟、送笑成为一种习气，大概这样才气得到些许“奉养好师傅才气给认真修”的心安。

　　即便这样，“师傅们”下刀是否包涵也是一个未知数，所以许多车主修个车都要问一圈同事，是否有熟人。

　　记者打听到，长期以来，纯线下门店客量有限，而租金和人力成本都不低，若不从有限的客户身上获取高额利润，经营恐怕难以保持。

　　别的，汽修相对来说还是一个技术密集型行业，许多车主汽车常识储备偏少，也给了片面东主、代理商钻空子的机会。“费用透明不薅羊毛，我的暴利从哪来”，这也成为片面商家的年头。于是，行使费用不透明，向车主“薅羊毛”，渐渐成为行业的潜规则。

　　“看碟下菜”潜规则背后，是消费者的无奈

　　费用不透明在传统汽修行业怎样体现？一位有着多年汽修经验的王师傅告诉 记者，费用与工时费混着要就相对典型。

　　“好比街边汽修店，做一次保养收500元，其实这里包含产品400元，工时费100元，但是他们图省事，一口价，导致消费者不清不楚地做了一次保养。”“混着要”也给费用暴利提供了机会。

　　以汽车保养为例，王师傅说，不同品牌的机油费用差异庞大，即便同一品牌的机油，全合成、半合成、矿物油等不同质量、参数的产品同样费用差别明显，消费者不懂行，商家“云里雾里”地要价，消费者稀里糊涂地结账。

　　在消息不对称下，“看人下菜碟，看车出费用”也是传统汽修行业赚取暴利的偏门。

　　而无论是街边店，还是4S店，都会或多或少存在，能手业整体这样的情况下，消费者只能备好“羊毛”无奈让步，并自我安慰：“薅点没关系，保证修好、安全就行”。

　　线上平台费用透明，引发一场行业“地震”

　　很快，挪动互联网时代来了。汽修平台借挪动互联网之力，引发一场波及整个行业的“地震”。

　　创办快保快修线下实体店“1号车酷”的北京80后老板张朕最早感觉到了线上平台的打击。

　　在他看来，从2013年开始，线上售卖零配件的平台就开始渐渐出现抽芽，并在短期内大规模发展，早期出现的线上平台许多都已灭亡，真正形成打击力的还是近几年，跟着几大头部平台的出现，费用不但实现了透明，更是把产品的利润降到了极致。

　　“尤其常用的维保项目和轮胎更换，平台把利润压到很薄，线下也只能跟着重新调整费用，拉低利润。”他告诉 记者，这是一场优胜劣汰的血拼。

　　 记者在采访中也打听到，片面线下汽修店老板认为，这场拼杀中，有的平台经管相对乱，仅有费用优势也不一定能活的长久。

　　北京通州经营一家汽修店的老板郭坤岐认为，有些线上平台采取发放优惠券、1元洗车等，固然能短期吸引少许顾客，但是这种引流的方法没有现实的客户转化率。

　　他告诉 记者，途虎养车平台从轮胎的规范订价作为切入点博得市场的做法，相对受到业内的认可。

　　“因为轮胎是最容易产生暴利的配件，同一品牌的轮胎斑纹不同性能就不同，费用自然也有差别，这就给乱要价留下了机会。”郭坤岐说，“途虎养车将轮胎明码标价，而且客户到线下实体店安置能感觉到技术代价，是培养客户忠诚度的一种方法。”

　　费用透明根基实现，下一个竞争维度是服务

　　张朕目前也与多家线上平台开展同盟。不过，在他看来，费用透明已经根基实现，在此基础上，无论是4S店还是实体店，留房客户都需求服务质量的提升。

　　线上平台通过提前与线下指定门店开展尺度化服务，对于实体店来说，也是自我服务提升。“像途虎就要求，必须按照尺度化的流程，用职业的对象进行安置，我们之前也不太打听什么是尺度化，平台赞助我们学习提升了许多，这个很有意义。”

　　专家指出，在后市场新的商业模式探索中，能够实现费用透明化和服务尺度化的企业，在未来才具有更大的竞争潜力，而这第一步需求有企业主动站出，起到引领助推的作用。