独立渠道的迅速发展影响了原有的配件业务。

　　随着汽车保有量的增长，后市场规模正以每年18%的复合增长率增长。虽然整个汽车市场面临更大的压力，但对于售后市场来说，短期内没有更大的压力。目前，汽车售后市场的规模已经达到1.2万亿元，IAM也日趋成熟，对主机厂原有的配件业务造成了很大的冲击。然而，在这场激烈的竞争中，4S店仍然处于相对强势的地位。

　　在经历了2010年至2014年的高速发展期后，自主渠道发展的瓶颈期进入从2015年至今。由于通过授权经销商渠道积极降低维护成本，客户流失有所改善。尽管独立售后服务的增长趋势没有改变，但增速明显放缓。面对独立渠道的迅速发展，OEM厂商采取了各种措施来应对竞争，包括建立配件出口渠道、引入维修包将用户捆绑回工厂，以及建立独立的售后服务网点。

　　主机厂进入开拓独立售后市场合作

　　原装配件的匹配度、质量、口碑和满意率都很高，这将对满是汽车配件的经销商产生影响

　　目前，约有10家主机厂拥有进入或计划进入独立的售后市场。面对40万汽车供应商和50万服务终端，我们如何实现双赢？全面分析独立零部件市场需求，从而找到双方合作的机会，了解、分析和总结零部件市场是帮助双方实现双赢的关键。然而，这牵涉到一个重大问题。主机厂、汽车零部件供应商和服务终端之间在统计口径上的差异，以及数据的分散和庞大，使得双方的数据连接困难。

　　借助第三方数据分析实现双赢结果

　　未来的趋势是由第三方建立的数据库和分析模型将为主机厂和独立渠道之间的合作提供数据支持。例如，根据备件产品的市场需求，为销售或采购方案提供支持最终可能成为双方的交易平台。通过对汽车零部件供应商数据、维修车间数据、电子商务数据和客户描述等多种数据源的分析，可以满足汽车零部件市场的需求：包括高需求零部件、维修需求零部件和可用零部件。

　　那么，我们如何为主机厂、配件制造商和服务终端实现双赢呢？借助第三方数据分析，可以帮助主机厂制造出口配件。帮助配件制造商购买原装配件，并提供零件号匹配等服务，与集采帮助保险公司协商，为车险设定更合理的定价和固定的损失金额。

　　面对激烈的市场竞争，主机厂、配件制造商和服务终端都需要加强对汽车配件市场的知识、信息收集、分析和总结，优势互补，实现各方面的双赢，度过行业的严冬。