说出来你可能不信，当年高尔夫是因为大众走投无路才做出来的！虽然甲壳虫是大众的鼻祖，但要说大众最经典是哪款车，那必定是高尔夫。

在一九七几年的时候，甲壳虫已经30年没换代了，30年不变，都快被市场淘汰了，销量自然也不行。而且那时候欧洲，也因为石油危机导致汽车行业不景气，当时的总理担心会影像本土汽车的发展，于是就决定由国库出钱，来帮大众一把，但前提条件就是，要大众推出新车型。

要知道，老甲壳虫还是后置风冷发动机的结构。对的，据说保时捷也是从这里借鉴过来的。不过大众当时果断放弃了后置结构，因为成本太高。在行情不好的前提下，他们想要打造一台成本低一点的前置前驱国民车。这一次大众不能输，为了让这台车一炮而红，还刻意请了乔治亚罗负责新车设计，乔治亚罗可都是给跑车品牌做设计的，出品有保障。

所以在高尔夫亮相时，可谓是人见人爱，圈粉无数。即便是放到现在来看，简洁硬核的线条，还有标志性的车头双圆灯，处处都是经典。

有趣的是什么，GTI都知道吧，高性能的高尔夫。其实初代高尔夫还没发布的时候，GTI就已经在研发了。当时的研发工程师认为，如果把这台车改装一下，推出一个性能版，完全可以多吃一份性能车市场的蛋糕。要知道，大众是完全没有做性能车经验的。

但是，在1973年，他们以闹着玩的心态，做了一台伪性能版的甲壳虫。为什么叫伪性能版呢？当时只是在普通版的基础上，加了一个熏黑头灯，换上宽胎，还有跑车座椅，机械部分完全没变。一推出市场，居然还有不少人买账。放到现在来说，就是加了R-line套件。

然后，工程师洛文伯格就怂恿了一群志同道合的同事，拿着还没上市的初代高尔夫，每天晚上偷偷加工，把GTI的雏形做了出来。

在普通版高尔夫上市后，搭载高管看到销量真不错，所以也愿意发展性能车这个项目。最终在1975年，第一代GTI推出市场。换上更硬的悬挂、加大化油器、改良进排气。让GTI拥有110马力，最高时速能达到180km/h，零百加速9.2秒。那可是1975年的车啊，在同级别里也算是最快的了。GTI的诞生，也影响了世界车坛对小钢炮车型的理解，不少品牌的小钢炮，也是受GTI影响而诞生的。

那高R是怎么来的。大众的R部门，低调又有实力，可以说是神一样的存在。但是你可能不知道，R部门过去只是一个做定制化的部门，研发性能车只是它的副业。直到三代高尔夫的出现，才有了转折点。虽然GTI很受欢迎，但玩车的人越来越疯狂，GTI迟早满足不了大家。

于是，在1992年，工程师试着将2.8L的六缸机放到三代高尔夫上，再配上四驱系统。没错，这个六缸机就是大众独有的VR6。15°气缸夹角的独特设计，虽然牺牲了一点平顺性，但换来更强的动力输出。大众把这台车命名为高尔夫VR6，也是第一次有车厂把六缸机放到紧凑级两厢车上，所以一推出市场又是被车迷们疯抢。

看到VR6的成功，大众在2002年就推出了真正意义上的第一代高尔夫R，代号R32。它在4代高尔夫的基础上，换上3.2L的VR6发动机，是初代VR6的改良版。同时也搭载初代DSG双离合变速箱，最大马力241匹，零百加速6.6秒。只可惜啊，国内是没引进原装高4 R了，但是同期的奥迪TT倒是有。3.2版本的动力总成正是和高4R的一模一样，四驱系统和后悬挂结构也和奥迪TT共用零部件。