滴滴出行宣布小桔车服杭州旗舰店正式开业，意味着现阶段网约车行业市场份额第一的企业，正式杀入汽车后市场。不久前京东也正式对外宣布实现回收“淘汽档口”公司，意欲打造国内首个汽车后市场全家当链一体化平台。而此前，阿里、腾讯都已经陆续出场，可以看出，这一大量互联网企业进军汽车后市场让行业迎来了新一轮的血本高潮，意欲在这个没有龙头的万亿市场一决上下。

　　然而汽车后市场在此之前，刚刚历史一大场停业潮。一大量汽车后市场创业公司面临开展困境，乃至停业、贱卖。其中最使人熟知的即是一度估值到达6亿美元的博湃养车，在2016年4月宣布停业。

　　经过一轮洗牌过后，汽车后市场在血本的助推下再次起航，迎来它的黄金开展期，各细分平台的独角兽公司也将浮出水面。辣么我们一起回顾一下这场大张旗鼓的停业“运动”，为新的汽车后市场创业公司排除少许雷区。

　　简单互联网头脑改革汽车后市场是个伪命题

　　由于汽车后市场开展速率较快，行业的痛点并无得到基础办理。跟着互联网开展而建立的新创企业，由于数目众多、扩张迅速且漫衍较散。而且血本的疯狂涌入，让汽车后市场也陷入烧快钱的状况。然而，伴随血本穷冬而来的，是创业公司的纷纷停业，连接的烧钱和投资人观望的态度让他们难以为继，许多公司乃至上线不到半年就面临猝死。

　　一方面，疯狂烧钱模式行不通。这在博湃养车、诸葛养车网等汽车保养平台身上都有所表现。好比博湃养车，一边不检验模式就迅速铺开模式，在B轮融资后两三个月就开始推广 “百城万人”决策，并重金开设线下体验店。一边开启1元“贴钱模式”的“车检”补贴大战，那时候烧钱补贴用户在洗车、维保平台最为普遍。最早在洗车平台掀起费用战的是养车点点，宣布投入1亿发起“1元洗车”。随后，车点点、易洗车、车蚂蚁等相继跟进，在2015年3、4月份到达顶峰。

　　补贴花样也在不断翻新，“0元洗车”“整年免费洗车神器”“免费洗车就送豪礼”等轮番演出。但是云云大阵仗的烧钱大战这意味着每获得一个新客户都是惨重的负担，以至于形成抢用户就要高额补贴，再抢再高的恶性循环，最终将融资耗尽而不得不选定项目终止或停业。

　　同时高举烧钱战术的另有诸葛修车，诸葛修车借助血本的疯狂追捧，依靠刷单、数据作秀等形式其开业额从1亿元到2亿元仅用了39天，从3亿元到4亿元仅用了15天。月均增进速率乃至高达233%。这种超常规的开展，在其上市半年后因资不抵债被“ST”而最终表示原形。

　　极度的扩张和烧钱补贴让这类一度估值极高的“准独角兽”的资金链迅速断裂，落空造血功效，以致不到一年便以停业告终。博湃的倒下、诸葛修车的关闭也给汽车后市场创投企业提了醒。违抗商业逻辑的快速扩张很难形成马太效应，而依靠补贴也很难“烧出”胜利的企业。

　　另一方面，车后市场是一个重线下的行业，简单的互联网头脑难以回来到服务好用户的本质。

　　易观智库的数据表现，在上一波汽车后市场创业中，上门服务模式是开展最快的细分模式，整年有一半投融资项目为上门服务模式，数百家创业型企业涌入。不过经过一年多的市场考证，上门服务投融资占比就已经降到12.6%。

　　上门洗车服务平台车8网休止服务，距其建立仅仅四个月。在此之前，智富惠、云洗车、嘀嗒洗车等O2O项目相继低调关张。除了上门洗车业务，汽车后市场其余项目的日子也不太好过。卡塔养车即日关闭了上门保养业务，电子商务平台“2号车库”，提供汽车配件、保养服务的“人人爱车网”，车联网服务系统“拍普”，以及提供左近加油站、泊车场消息查找的“畅行”都相继关停。直到把钱烧完，他们都未能考证出一个趋向。

　　可以看出简单粗暴的上门模式不适用于汽车维修行业。也即是说，洗车大概汽车后市场汽车保养确实需求很大，但这些用户不具有黏性，一方面这些服务没有抓房客户“痛点”，不具有本身壁垒和职业性很难留房客户。另一方面，这些服务太过单一，形成家当链的消费场景带入性不强，用户没有停顿在这个消费场景里，模式太轻也难以获得消费者大笔消费的信任。

　　汽车维修是一个重服务体验的行业，互联网只是一个入口，并不可以革新整个行业。消费者可以通过网上买车、选车，但是要洗车、修车、汽车美容保养就必须到线下门店去，通过门店来完善服务，再通过买通线上来完善服务链条。

　　万亿级的汽车后市场正在开启，吸引着越来越多的企业和血本进入，整个市场竞争越演越烈，可以看到疑问也越来越突出。

　　其一、车后市场还很不成熟。一来，短缺从国度、行业到企业的统一规范和评定规范，汽车后市场服务质量参次不齐，无行业规范，更无详细的实施细则和流程规范，导致行业开展混乱。二来，中国车主对产品和服务识别能力差，服务规范化系统又不健全，消费者又无法对为其提供产品和服务的门店进行有效甄别。

　　其二，互联网头脑切入的汽车后服务市场完全没明白服务内涵。汽车后市场是个以服务为导向的市场，它最终的服务对象因此个别为单元的车主，因此汽车后市场究其本质焦点即是服务，其代价表现也是服务，最终的服务对象车主的写意度和忠诚度都由服务的好坏来决意，而不是单纯的聚集用户大概平台。

　　其三，车后市场职业人才缺失。汽车后市场纷纷负杂，品类众多，加之近两年开展速率过快，从而导致人才大量短缺，真正能把市场规范化和规范化运营的高级职业人才更是少之又少。跟着市场的快速开展，客户服务需求的变更和晋级，终端门店也在优胜略汰不断成长，竞争越来越激烈，转型晋级迫不及待。

　　汽车后市场固然存在这样那样的疑问，但仍是向阳家当，正是这些市场疑问和市场空白给巨擘整合市场和创业者创新更多模式的机会。

　　披沙拣金 轻模式型企业正在向线下实体靠拢

　　职业化差异化服务和优质产品始终是创业的焦点内容，互联网汽车保养平台许多都是换汤不换药的创新，汽车后市场不同于衣食之类的快销品，过量的从服务站获得经营利益，让业态涉及的安全成分被弱化。因此，让线下职业服务站、平台和消费者有机的结合在一起，是抓住时机，实现利益共赢的新玩家。

　　途虎养车网、汽车超人等为代表的维修保养服务O2O+汽车配件用品B2C

　　途虎养车网在2016年上半年与多家汽车配件用品生产商杀青计谋同盟，也均在提供链服务上进行了大量投资，形成汽配产品的直接提供，一方面能够大幅度削减中间的代理环节，低落产品贩卖费用，另一方面也能对产品品格和正品度做到较高的保证。

　　维修保养服务O2O+汽车配件用品B2C平台的业务局限根基涵盖了家当链中汽车配件用品生产之后的所有业务，即仓储、贩卖、物流、服务等。消费者可以直接在平台选定汽车配件用品和维修保养服务以及线下服务门店，前往线下门店实现最终的维保服务。

　　这类平台根基上可以提供汽车维修保养方面的一站式服务。由于较为完整的家当链结构，未来有望通过更多增值服务获取收益，增加赢利来源。

　　车享家、好快省、有壹手等为代表的维修保养服务O2O+品牌自营连锁

　　车享家线下连锁线下商铺以“后市场服务”为主，承接包含二手车、新车等在内的车享网线下服务。相比其余维修保养服务O2O平台而言，拥有自营的线下服务网络可以保证各门店服务、经管等的规范化，给用户带来一致的服务体验。

　　自建线下网络使其商业模式更重，对职业人才和资金气力要求较高，使在区域扩张过程中难度较大。因此，比较而言，整车厂及具有一定规模的连锁维修保养门店、代理商等大型传统汽车后市场企业更有上风。

　　典典养车等为代表的维修保养服务O2O+品牌特许加盟连锁

　　2016年头，典典养车公布直控加盟决策，整合线下连锁门店，规范线下服务规范和服务质量。典典养车采取规范化方法与门店同盟，有望能够控制服务质量，通过对线下服务门店进行特许认证，以加盟形式实现对线下服务门店的结构。平台将线下门店位置、服务明细、产品费用等消息进行线上展示，当车主消费者产生汽车维修保养需求时，可以按照服务费用、地理位置、门店评价等成分自主挑选出满足本身需求的维修保养门店。

　　维修保养服务O2O+品牌特许加盟连锁平台的上风在于模式轻、复制快，通过加盟同盟的方法引进商户，能够在各个城市快速复制扩张线上，维修保养服务O2O+品牌特许加盟连锁商业模式对门店接纳规范化的费用系统和统一的门店经管规范，能够带来良好的服务体验。

　　不但云云，汽车后市场还没有行业龙头出现，现在的的不完善代表着庞大的创业空间，让行业走向规范化、规范化以及高效化。

　　未来的创业机会仍旧许多

　　充分的发挥服务站的纽带作用，将平台的利益与服务站的利益绑定在一起，为服务站创造更多的营收，调动线下服务门店的职业功效性是汽车后市场的一个突破点，因此未来也将有更多的创业机会今后辐射出去。

　　1、打造上下游提供链系统。一大量能手业内具有概括服务能力的传统机构，正在转变为区域运营服务商或汽车用品和配件的配送心中或区域中转库，行使互联网头脑和平台建设，既能够让上游资源拓展市场又能提升对下游的经管、服务和培训，真正打造出去除层层流传环节的提供链，各大地区的区域霸主将逐步表示。

　　2、以修理行业提供汽车配件大数据的云端平台服务，存身实体网络结构，结合电商功效性、效率性于一体，打造渠道贩卖+服务的概括性提供链平台。将车主快速收拢的同时也更容易对接保险、金融以及其余拥有大客户、大数据范例的优质资源，包含互联网平台的资源。

　　3、线上线下配备开展。电商平台将会与线下优质服务区域运营商同盟，形成“商品+服务”的模式，即“车型数据库+故障诊断+适配搜索+规范流程+系统服务”的多功效互联网平台和系统平台也将为更多的被线下终端门店所接受和使用，配备仍旧是要紧方向。

　　4、车联网生态系统将逐步建立。跟着车联网日趋完善、车载大屏人机对话技术的完善以及区域化运营办理方案的逐步成熟，智能汽车和伶俐汽车的汽车后市场可能性极高。大数据、提供链、会员、营销的进一步整合为车主提供一站式汽车生活提供了方便。主机厂借助车载计算机和传感器，可以预先远程校验故障，未来将大大低落非正常故障的发生率，以养代修成为趋向。

　　5、汽车后市场的人才培训机构。汽车后市场终端门店的人才缺口较大，人才流动性也很强，未来培训人才将成为市场的重要片面，因此职业汽车美容、汽车维修、汽车保养、服务顾问等专项人才培训将通过线上和线下结合的模式形成长效和短期培训相结合的机制，以满足不同门店的多种需求。