2026年1月1日起，中国正式实施全球首个电动汽车电耗限值强制性国家标准（GB 19578-2025）。这意味着，今后所有新生产、销售的纯电动车，必须满足单位里程电能消耗上限要求——不仅关乎车企能否“上目录”，更将深刻影响每一位电动车主的用车体验，以及汽车后市场服务模式。

作为普通车主或汽修门店，你可能想问：这跟我有什么关系？答案是：关系重大。

电耗限值是什么？为什么现在出台？

简单说，这项标准规定了电动车每行驶100公里所允许的最大耗电量（kWh/100km），并根据车型整备质量设定不同阈值。例如，一辆1.6吨的轿车，电耗不得超过13.5 kWh/100km。超标车辆将无法获得新车公告，不能上市销售。

政策初衷是推动技术进步、抑制“大电池堆续航”的粗放竞争，引导行业向高效、节能、轻量化发展。但对终端用户而言，它也释放出一个明确信号：“省电”将成为电动车核心竞争力，而不仅仅是“跑得远”。

车主须知：你的用车习惯正在被“重新定义”

过去，很多人认为“电车随便开，反正充电便宜”。但新标准实施后，车企会更严格控制能耗表现，车辆软件策略也将随之调整——比如动能回收强度默认提升、空调功率智能限制、高速巡航逻辑优化等。

这意味着：

• 冬季续航缩水可能更明显；
• 激进驾驶将更快触发“节能模式”；
• 轮胎气压、刹车卡滞、空调滤芯堵塞等“小问题”，都可能显著拉高电耗，触发系统预警。

建议车主定期检查轮胎、制动系统和热管理系统状态——这些看似与“电”无关的部件，实则直接影响整车能效。

汽服门店的新机遇：从“修故障”到“管能效”

对修理厂和快修店来说，这不仅是挑战，更是转型契机。当“电耗异常”成为客户高频咨询问题，谁能提供专业的能效诊断与优化服务，谁就能抢占先机。

而这一切，离不开数字化工具的支持。一套先进的汽车维修管理软件，如今已不再局限于工单、库存、结算功能。领先系统（如车吉祥等）已集成：

• 电耗趋势分析模块，自动比对同车型平均值；
• 能效相关故障代码智能归类（如PTC加热器异常、轮速传感器偏差）；
• 保养提醒联动：当检测到胎压偏低或刹车拖滞，系统自动建议“能效优化套餐”。

某新能源专修店负责人透露：“自从在汽车维修管理软件中加入电耗健康报告，客户复购率提升了40%——因为他们终于明白，‘省电’也能靠保养实现。”

结语

全球首个电动车电耗限值标准落地，标志着新能源汽车进入“精打细算”时代。对车主而言，科学用车、定期维护比以往更重要；对汽服门店而言，谁能用好汽车维修管理软件，将“电耗管理”转化为可落地的服务产品，谁就能在下一轮竞争中脱颖而出。

毕竟，在电动化浪潮中，省下的每一度电，都是真金白银的信任。