常在河边走，哪有不湿鞋？但有些“湿鞋”本可避免！在中国这样靠右行驶的国家，方向盘在左的车辆设计，天然决定了右侧超车是“刀尖起舞”。它不仅违法，更隐藏着巨大风险。听听老司机怎么说，这些隐患维修厂的汽车维修管理软件里可记录了不少教训！

开车的朋友都知道，我国车辆靠右通行，方向盘在左。这种设计让驾驶员对左侧路况的掌控相对更优，视野盲区更小，也更符合驾驶习惯。正因如此，右侧超车的行为，就相当于主动将自己置于一个更危险、更不可控的境地。其核心危险主要体现在三个方面：

1. 视野盲区更大（主要原因）

   左侧优势：驾驶员位于车辆左侧，观察左侧道路和车辆状况更直接、方便。左侧A柱和后视镜的盲区相对较小，且更容易通过头部转动进行补偿。

   右侧劣势：右侧盲区（尤其是B柱和右后视镜区域）更大、更不易观察。进行超车需要向右变道，这个动作本身就处于视野的绝对劣势。

   前车遮挡：试图从右侧超越前车时，前车本身会严重遮挡你观察右前方路况的视线！无论是突然出现的行人、非机动车、障碍物、慢速车辆，还是路边停靠车辆突然打开的车门，都极难提前发现。这往往是事故发生的首要原因，也是后续进入汽车维修管理软件进行事故定损维修的常见场景。

2. 违反预期与规则

   通行规则：在靠右行驶的国家，左侧车道是默认的超车道。正常行驶的司机主要关注左侧后视镜，心理上预期超车行为会发生在左侧。

   心理预期：前车司机通常不会特别警惕右侧突然出现的超车意图，尤其是在多车道道路上，右侧车道常被默认为慢车道或即将右转的车道。你的“出其不意”很可能换来对方的“措手不及”。

   法规禁止：中国《道路交通安全法实施条例》明确规定禁止右侧超车（除被超车示意左转、掉头，或因道路条件限制等特殊情况外）。违法超车不仅危险，还会面临处罚。

3. 操作空间更小，风险更高

   右侧环境复杂：道路右侧通常紧邻路肩、非机动车道、人行道、绿化带、停放的车辆、出入口或公交站等。一旦超车过程中发生意外（如前车突然向右偏、右侧出现障碍物、被超车辆意外加速），可供避险的横向空间极其有限。

   并线风险叠加：即使完成了右侧超越，如果需要回到原车道（完成完整的“超车”动作），从右侧观察路况和向右并线的难度与风险，依然远高于左侧操作。一个判断失误，就可能让爱车在汽车维修管理软件中新增一笔维修记录。

什么才算法律意义上的“右侧超车”？

很多人对此存在误解：

法律定义的“超车”：特指在同一车道行驶的后车，从前车的左侧超越，并安全驶回原车道的完整过程。

以下情况不算“右侧超车”：

不同车道正常超越：你一直在右侧车道行驶，超越了左侧车道中较慢的车辆，并且没有变道回左侧。这只是正常行驶。

右侧车道正常行驶：你在右侧车道行驶，速度自然快于左侧车道车辆，从而超过了它。这同样是正常行驶，并非主动实施“超车”动作。

结语： 右侧超车，看似节省几秒，实则风险极高。视野受限、违反预期、空间逼仄，每一项都可能瞬间酿成事故，轻则车辆受损需要进厂维修（想想那些汽车维修管理软件里因剐蹭、碰撞产生的工单），重则危及生命安全。老司机们的经验之谈和法规的明令禁止，都是用教训换来的。为了自己和他人的安全，请务必遵守交规，坚持左侧超车，远离右侧风险！安全驾驶，才是回家最近的路。

补充一点：在高速公路上，尤其要遵守分道行驶的规定，长期占用左侧超车道行驶本身也是违规行为，会迫使后车冒险从右侧超车。因此，在高速上超车完成后，如无必要，应尽快回到中间或右侧车道行驶。