在汽车修理厂管理系统的应用过程中，我们经常会遇到发动机在运转或停机瞬间出现冷却液从水箱或膨胀水箱加水口喷（翻）出的情况。这一现象在许多不同情况下都有可能发生，给我们的故障分析和鉴定带来了不少的困扰和挑战。为了能够迅速、准确地查明故障原因，以便及时采取措施排除故障，我们特地对各种喷（翻）水的现象进行深入探讨和归类分析。以下是我们根据实际情况总结的一些经验，希望能对各位同仁有所帮助！

1、加油门翻水：

当启动发动机或加大油门以提高发动机转速时（无论水温高低），水箱（或膨胀水箱）的加水口处常常会有冷却液喷（翻）出（也可能同时伴随着大量气体喷出）。

这种现象的主要原因是气缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖出现较大的砂眼或裂纹。当发动机工作时，气缸内的压缩空气或燃气压力大于冷却水道内冷却液的压力，导致这些气体通过损坏的缸垫或缸套、缸盖的砂眼或裂纹处进入发动机水道内。这会迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）出。

在这个故障发生后，可能会出现以下症状：发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒出白烟。

在检查时，可以采用断缸法来识别出现问题的气缸。通过分别断开各缸的高压油管（对于机械喷油泵）或电磁阀（对于电控单体泵或高压共轨），可以观察发动机工作时水箱（或膨胀水箱）的喷水情况。当断开某一缸时，如果水箱（或膨胀水箱）的喷水量明显减少或没有喷水现象，则表明该缸存在冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖出现较大的砂眼或裂纹的问题。

2、收油门翻水：

当发动机工作时，冷却液中没有空气（即冷却液运行时无气泡），并且出现翻水现象。无论发动机起动后的水温高低，加大油门时膨胀水箱的加水口并不向外喷（翻）出冷却液。然而，在收油门时，加水口会向外喷（翻）出冷却液。出现这种情况的原因是:

1）、水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通

加油门时发动机高速运转，水泵在高转速下工作，导致机体、缸盖、出水总管及水箱上水室内冷却液压力增大，而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内冷却液则处于负压状态。在收油门或停机时，水泵工作效率降低或停止工作，导致机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内冷却液压力较大。这些部位冷却液会按照原有运动方向及线路继续运行，机体、缸盖、出水总管内冷却液压力迅速降低，而水箱上水室冷却液压力较高。如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通，高压及惯性的作用下使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动，造成水箱（喷）翻水。

2）、水箱、膨胀水箱压力盖损坏、开启压力过低或膨胀水箱位置过低

发动机工作时冷却液内有空气（冷却液运行时有气泡）出现：

A、空气压缩机的气缸盖可能存在砂眼、裂纹或者进回水管存在漏气现象；

B、暖风设备的散热管可能存在砂眼、焊缝或进、回水管存在漏气问题；

C、出现了水箱、水箱出水管以及小循环管漏气的问题；

D、发动机内部可能存在冲缸垫、缸套或缸盖出现砂眼或裂纹的问题。

发动机水箱翻水的几种现象与排查方法，这些分析结果将有助于提高汽车修理厂管理系统的应用效率和发动机维修的准确性和效率，从而更好地为客户提供优质的服务。