为了讲清楚汽车点火线圈为什么总是烧坏，汽车修理厂管理系统带你先从它的原理开始介绍

一、点火线圈原理

点火线圈是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管和其他辅助元件组成的装置。主线圈由电瓶充电，次级线圈放电、火花塞点火、三极管负责开关。点火线圈可分为3线和4线两种，前者为电源正、负、开关控制（由ECU指令控制），而4线还有一个用于检测次级线圈中是否有放电电流的点火检测线。简单来说，点火线圈就是变压器，将低电压升高到可以点火所需的高电压，并由电子点火器提供输入初级线圈的电压。

二、点火线圈烧坏的原因

造成点火线圈烧坏的原因主要是由绝缘层老化击穿或开关三极管损坏引起的。此外，若火花塞间隙较大，会使主线圈负荷增加、发热程度加剧，导致绝缘层老化加速；而如果火花塞间隙较小，会使次线圈放电电流大、发热程度加剧，同样也会导致绝缘层老化加速。另外副厂组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

三、如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：

1、先检查发电机是否有问题，如果发电量太高，则可能会导致点火线圈的负载过重而容易烧坏，此外，如果发电量确实过高，车身的电器配件如灯泡等也可能会频繁损坏。但同时也不能排除配件本身的质量问题，因此最好测试一下发电量。

2、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

3、汽油质量差，换好质量汽油或高标号的汽油试试；

4、汽缸压缩比不对，调节压缩比；

5、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。

6、电源电压不稳定；

7、发火器集成块工作不良；

8、高压线的电阻不正常，更换高压线；

9、次级有短路现象；

10、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；

11、受到高温，高压波有问题工作不好；

12、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；

汽车修理厂管理系统觉得，点火线圈本身就是一个变压器，类似于家用电器中的变压器。如果电压在规定范围内变化，就不会导致变压器烧坏。通常，烧坏变压器的情况出现在负载过重或元件老化时。因此，在解决这个问题时，我们应尽可能找出导致负载过重或元件老化的原因。