只花3-4K元检修一台发动机现实吗？

关于大修，我们自己提出了一个企业对比的检修工作方法叫中修。中等保养实际上是保证汽车三包的一种方式。把气缸盖拆下来、活塞拿出来，进行分析相关企业配件的清洁工作检查和检测，在满足需要大修的前提下，要进行一个彻底大修，不需要大修的情况下，再把气门油封，正时链条等相关研究配件公司进行监督检查或更换，装上发动机控制点火系统调试，这个发展过程就完成了。

实际上，中间修理的主要目的是在燃油时更换活塞油环和气环，因此中修和大修是两种不同的工时成本。中修普遍1到2天，大修过程中，普遍7天甚至可以更长的时间，4000块钱指的主要问题就是中修。

中修可以解决烧机油问题吗

烧机油之后，活塞环堵塞引起的烧油问题，更换活塞环，完成中修就能彻底解决？显然不全是，因为烧机油的根本问题原因，他并不是通过活塞环堵塞和卡滞，我们所看见的活塞环堵塞和卡滞，那是有另外还有一层进行深层次分析原因，所以可以堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油故障现象的一种表现形式。烧油原因如果避免堵塞和卡住，这次才是真正的烧机油原因。所以我们很多中修完的车辆，一年时间之后可能继续发展，严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些问题或者跑的多一些，可能通过两年。

更换活塞环后组装

两年或一年做一次4000块钱的维修，你能不能接受这种情况呢？如果能也未尝不是不可以，但是我们要注意，由于你持续的不知道烧机油的根本问题原因，在这个时候你很可能导致忽略了预防烧机油的有效管理方式。在很晚的时候，可能会有严重的墙体磨损，在这个时候你要不要大修，一定要大修。因此我们如果想中修解决这些问题，第一企业要想进行彻底解决不现实，第二如果想解决发展并且通过后期想预防好，必须要知道烧机油的原因，并且学会用一种有效的方法，预防再次堵塞卡滞。

烧机油不想大修怎么解决

正如我们所看到的，整个中间修理实际上是活塞环的更换，活塞的重新组装，过程是完成的，所以价格并不是特别高。那么烧机油如果在检测技术之后我们发现其实只是活塞环的问题，并且不需要大修，实际上是完全可以设计采用修复的方式，修复的方式其实更安全更可靠，而且他们没有任何经济损失。如果活塞环的问题不符合大修的要求，PNF 技术修理的油箱和油，可以完全消除活塞环堵塞引起的燃油问题，但如果汽车不堵塞呢？预防还是用这种方法，可以通过疏通清洁的方式，需要进行有效预防，降维打击效果肯定会更加好。