汽车知识-二手车购买不吃亏

  预算不足的时候,买二手车是个不错的选择。在选择二手车时,你会面临一个尴尬的问题:是买3年10万公里的车,还是买8年5万公里的车。理想情况下,你希望在车龄和里程之间找到最佳点。但是,作为一个非专业汽车知识人士,你可能不知道如何平衡两者。作为合资品牌4S店的机械师,今天我将教你如何选择。

  车辆年限与折旧的关系

  新车一造完,就开始贬值。就算是最值钱的车,完工了也会损失一笔购置税。我相信二手车经销商一定见过跑了几百公里后卖掉它的车主。新车折旧第一年最快,然后开始放缓。2-3年后,车辆折旧开始放缓。五年后,车价达到一半左右,再次放缓。10年后基本触底,以后变化不大。

  2-3年的车此时已经过了折旧的第一个高峰,里程不会多,车也比较新,可以享受现代汽车技术。买了十年车,除了一些高端车型,只能遮风挡雨。

  品牌与折旧的关系

  汽车的折旧不仅与年份有关,还与品牌甚至具体车型有关。一般来说,日本比德国保存率大,德国比美国保存率大,美国比国内保存率大,国内比法制保存率大。车主的法制最可怜。当然,有些国产车已经可以战胜法制了,比如Zotye。

  作为二手车消费者,不要买性价比高的二手车。当你买车的时候,它的价格和新车差不多。比如2年的车和新车差别不大,不如买辆新车。当然,不要买保值率低的车。开了几年车,就得卖了。一辈子不换车是不可能的。

  汽车知识,维护成本与里程的关系

  几年前,新车往往不需要投入多少维护费用。随着里程数和年限的增加,零件开始磨损老化,甚至需要对发动机进行大修,所以维修成本大大增加。不同厂家对发动机的调整不同,变速箱的类型不同,大修时间也不同。

  一般来说,德国车10万公里,韩国车15万公里,日本车20万公里。日系车也烧机油,不过来的比较晚,日系发动机的调整也没有德国的激进。一般来说,自然吸气发动机比涡轮增压发动机寿命长。

  汽车接近大修里程时,不建议购买。开一段时间后,就要付出昂贵的修理费。如果这个时候卖,价格会很低。

  另外,变速箱需要特别注意。比如第一代CVT变速箱寿命很短。如果买的是长度超过10万公里的CVT车型,以后可能需要维修。

  汽车年龄与安全系数的关系

  现在,汽车的安全性越来越好。十年前带ESP的车型很少,大部分都是合资车。当时奇瑞A3配备了EPS。大家都说行业有良心,现在大部分车型都装了ESP。买二手车时,使用寿命不宜过长。使用寿命太长意味着安全系数低,如果和现在生产的车发生碰撞会处于相对劣势。

  日系车、美系车、韩系车选3年左右,10万公里以内;

  德系车,3年左右,5万公里以内;

  法制3年以上6万公里以下;

  国产车,3年内车型,5万公里以内。

  如果在这个时间和里程范围内买车,不会太旧,也不会大修几万公里。该车性能正常,在二手车市场可以卖个好价钱。

  低端机型,只要状态好,可以用3-5年,高端机型一定不能用太久。虽然使用寿命长的车价格便宜,但是保养费用在临近大修期的时候会让你泪流满面,不要为了便宜而买老的高端车。不要买小众车型,尽量买产销量高,知名度高的车型。他们容易维护,成本低,所以可以尽量买自吸式的。

  什么时候拍

  二手车不要握太久,除非你特别喜欢某款车型。一方面,旧车不能省钱;另一方面,寿命太长的汽车没有市场就卖不出去。大修前尽量卖掉,6年10万公里以内卖掉。一定不要舍不得卖,该卖的时候就卖。

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