随着汽车技术的飞速发展，汽车制造企业对汽车的结构设计、制造工艺、材料选择等方面做了大量的研究，希望开发出安全可靠、节能环保的新型汽车。一般情况下，车身的重量会消耗掉70%左右的燃油，因此降低油耗的首要问题就是如何使汽车轻量化。汽车维修知识认为要使车辆轻量化，首先要从材料的轻量化入手，不仅可以减轻车身重量，增加设备质量，降低发动机负荷，还可以大大降低底盘部件的合力，使车辆在操控性和经济性上更加优异。铝以其重量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、刚度和比强度高、抗冲击性能好、加工成型性好、再生能力强等优点成为汽车轻量化的首选材料。铝合金车身以其节能、低耗、安全舒适、相对承载能力强等优点也受到人们的青睐。

　　 铝合金车身结构特点

　　 铝在汽车中的使用逐年增加。部分或全部用铝的车型很多，比如宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹。车身所用的铝材基本上都是铝合金，通过增加或减少合金元素的比例，采用合适的热处理工艺，就可以达到要求的性能。目前，汽车车身覆盖件用铝合金有三种:铝铜(2000系列)、铝镁(5000系列)和铝镁硅(6000系列)。6000系列铝合金因其良好的塑性和高强度成为许多汽车制造商的首选。对于车身的不同零部件，所用铝材的合金成分、类型和热处理工艺也是不同的。比如车辆的保险杠骨架、加强梁、侧保险杠横梁等都要有足够的轻韧性，在发生碰撞时要有良好的吸能特性。车辆传动系统采用铝制成，不仅有足够的强度和韧性，而且导热性能好。事实证明，铝在汽车上的使用确实取得了良好的社会效益和经济效益。

　　 　　当车身设计制造中全部通过使用铝时，依照分析它们在车身中的功能的要求，可分为铸造件、冲压件、压铸件，铝铸件被制造成为了能够进行承载大载荷的部件，明显可以减轻了重量但同时发展还具有较高的强度。这些板件具有非常复杂的几何结构形状，通常是用真空提高压铸的方式，使它们之间具有一定高强度。同时，它们是否还具有很好的延展性、良好的焊接技术性能和较高的可塑性，保证企业它们在碰撞问题时有一个很高的安全性。

　　 汽车维修知识，汽车用铝也有一些不足之处。

　　 二、铝制车身维修硬件需求

　　 1铝合金车身专用气体保护焊机及修形机

　　 由于铝的熔点低，容易变形，焊接电流要求低，所以有必要使用专用的铝熔化极气体保护电弧焊。形状修补机不能与普通形状修补机相同，只能使用特殊的铝体形状修补机焊接介子钉，介子钉拉伸机进行拉伸。

　　 2、专用铝车身维修工具，强力铆钉枪

　　 　　与传统安全事故车维修企业不同的是，修复铝车身大部分学生采用铆接的维修管理方法，这就要求必须首先要有一个强力铆钉枪。而且可以修复铝车身的工具一定要通过专用，不能与维修钢制车身的工具进行混用。因为我们维修完钢制车身，工具上会留有铁屑，如果再用来保护修复铝车身，铁屑会嵌入铝表面，对铝造成严重腐蚀。

　　 3.防爆集尘吸尘系统

　　 在抛光铝制主体的过程中，会产生大量的铝粉，铝粉不仅对人体有害，而且易燃易爆，因此应有防爆除尘系统及时吸收铝粉。

　　 4独立维修空间

　　 由于对铝合金车身维修技术有严格的要求，为保证车辆维修质量和安全维修作业，避免铝合金污染和车间爆炸，设立了单独的铝合金车身维修车间。另外，对铝合金车身维修人员进行专业培训，掌握铝合金车身的维修工艺，如何定位拉伸、焊接、铆接、粘接等。

　　 三、汽车维修知识，维修操作中的注意事项

　　 　　1、铝合金板材的局部拉伸性不好，容易导致产生裂纹。如发动机罩内板因为不同形状可以比较分析复杂，在车身设计制造时为了能够提高其拉伸变形性能研究采用高强度铝合金，延伸率已经不能超过30％，所以在维修时要尽我们可能地保证产品形状不突变，以避免学生产生裂纹。

　　 2.尺寸精度不易掌握，回弹难以控制。

　　 3、由于铝比钢软、碰撞维护及各种粉尘附件等原因，会造成零件表面损伤、划痕等缺陷，因此要在模具清洗、设备清洗、环境粉尘、空气污染等方面采取适当措施，确保零件的完好。