车辆维修管理系统-瞄准新能源车修理难点

  日前,车辆维修管理系统由三家公交公司共同举办的新能源汽车电控故障模拟维修系统《技师创新工作室》(以下简称工作室)揭牌仪式。

   随着公共交通车辆的更换,上海公共交通将实现到2020年新能源汽车占汽车总数的80%,公交三家公司现有公交车1710辆,其中新能源汽车1158辆,年内将更新280辆纯电动汽车,当新能源汽车的比例将达到80%时,车上还有大量电子控制元件, 已成为修理工难以跨越的颠簸。

   巴士三公司修理车间主任、“久事工匠”称号获得者、高级技师钦志强告诉记者,由于公交行业维修队伍目前呈现出员工队伍年龄老化,知识结构老化等现象,对于纯电新能源车辆的维修显得力不从心。为此,他从2018年,带领车间的高级技师马富良等人,开始搭建“新能源车辆电控故障模拟维修系统”。

   车辆维修管理系统在技术员的工作室里,一辆巴士的模型被”藏起来”了。它的外观设计几乎和真车一模一样,只不过长度只有普通车辆的三分之一,车头上方写着十个字ーー forextreme 的创新工作室。内部,包括电机控制器和后保险丝盒在内的关键部件摆放在桌子上,一块设计精良的高级电路板脱颖而出。

   看似对象不多,却是秦志强和他的团队近四年的心血。“修复的难度不是新能源汽车零部件的结构有多复杂,而是客车‘医生’面对的是未知。”他说,对于传统的修理工来说,从燃料到电力需要重新学习的东西太多了。

   车辆维修管理系统该系统发展具有中国强大的 “学习教育功能”——它与车间的维修服务平台相链接,当平台上出现了一种社会发生变化频率较高的故障,系统管理就会进行自动录入。团队组织成员还共同制作了走向精密的电路板,其精密的电路结构设计连专家都竖起大拇指。



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