汽服店是加盟还是要单干?来看看大佬们怎么做!

  前期2020年一季度调查反馈,全国有近1.1万家汽服店撑不下去了,选择转让。另一方面天猫养车、途虎、京东京车会等电商平台,正在全国大肆招募加盟店铺。无疑给还在恢复疫情创伤的汽车服务经营者带去更多压力。

  未来的路是加盟还是自营?连锁还是单店?怎样才是最好的选择,变成很多老板深思的问题。 

  本篇,我们就来逐一分析,共同探讨:

  1.是否加盟?

  2.单店的生存法则

  3.连锁店怎么做?

  4.门店转型从何做起?

  1、是否加盟?

  加盟连锁能给门店的支持主要体现在经营指导、技术支持、业务培训、采购优势等方面。 

  目前,全国加盟连锁品牌背景主要有,主机厂(如车享家)、电商平台(如天猫养车、京车会)、供应商(如壳牌、驰加等)、业内连锁(小拇指),各类背景的加盟连锁条件也各有千秋,需要仔细甄别。

  各加盟连锁的加盟条件各有差异,需要仔细甄别,衡量利弊。

  1、品牌文化是否契合;

  2、加盟给予支撑是否能真正帮助到您;

  3、加盟带来的收益是否能高于付出,需要仔细测算并签署约束条件;

  4、“统一资金管理”后,平台能否按约定支付。

  2、单店的生存法则

  审视1.1万家转让的店铺名单,我们发现其中多半是轮胎店、洗美店等没什么技术含量、没有差异化的独立店铺。、

  在全国性大连锁和区域连锁的攻势下,这样的店铺本就会被淘汰,只是疫情让结局提前了一点罢了。  那么,什么样的单店才能活下呢?经过电商、同质化竞争的洗刷下,后市场的价格和毛利越来越低,仅靠低价笼客的门店迟早无路可走。

  单店的生存法则就是—体现差异化!

  根据影响顾客进店的八个要素:价格、便利性、服务态度、服务速度、作业质量、店铺整体状况、创新能力、技术先进性。如果能做到8个要素有1、2个与众不同,并且是高于同行水平,那就具备市场竞争力,有生存的资本。

  比如,老板们都重视的选址,体现的就是位置的差异化给“门店便利性”带去的优势。相比连锁企业的标准化、走普通技术市场的发展领域。单店更适合独立小众市场,非标、个性化、需要更高的技艺,这些都是单店生存的保护色。

   “定位的差异化”让单店保持在领域内足够的竞争力,提高顾客价值。而且,连锁企业进入非标市场竞争成本较大,这就给独立单店的生存提供了空间。比如,发动机、变速箱专修,以及高端非标准、定制化的汽车改装领域。

  3、连锁店怎么做?

  门店经营成本逐年提高,各种政策的限制及连锁企业低利润的重重压力下,普通的夫妻店的利润越来越薄。想要活下去,要么发展成区域连锁,要么转型升级。

  

  根据市场形态的推测,我国汽车服务市场未来必定是连锁企业的天下。但汽车又必须与人高度接触的服务模式,所以绝不会像电商那样被几个大企业通吃,一定是几个头部企业和众多区域连锁企业、少数特色单店并存的局面。


  且区域连锁有着全国连锁不可比拟的差异化,也能做到全国连锁做不到的一些事,成为市场主力,单店只会在连锁店铺覆盖不到的地方作为补充而存在。

     

  连锁的本质就是追求规模效应

  所谓“规模效应”:是随着店铺数量的增加,总经营成本呈“亚线性增长”,低于简单数量叠加的成本,即1+1<2;而其收益却随着店铺数量的增加,总收益呈现“超线性增长”,大于简单数量叠加的收益,即1+1>2:从而实现“超规模效益”。


  区域连锁想要获得规模效应,需要考虑在最短时间内形成“最小规模”。在特定市场内形成风气,然后再扩大到一个城区做到独霸一方。慢吞吞的花几年开2家,3家分店或是东边一家,西边一铺这种模式都不能够形成规模效应。

  

  就是指,区域连锁在空间上要尽量做到“密集布局”,并注意店铺组合的科学化。需要注意的是,做区域连锁必须要积累成功的单店案例,你的门店经营业绩是领先的,并提前做好建立连锁企业的管理队伍等准备,切忌盲从。


  4、门店转型从何做起?

  在技术、项目、服务同质化严重的现在,通过提升顾客体验感实现营销差异化,让思维从过去的“服务经济”转变为“体验经济”。

  

  学会从顾客体验感出发,不仅满足顾客的显性需求,更要换位思考,了解顾客的潜在需求,营造良好的顾客体验氛围。


  比如,从顾客预约、到店、接待、施工、等待、完工验收、结账、送行等,所有节点带给顾客满意、甚至惊喜的客户体验感,从而发展忠诚客户。

  

  体验经济的时代,谁让顾客的体验越好,他就愿意跟谁买单。   汽车服务行业已经进入微利时代,无论加盟、自营、连锁、单店,能不能活下去,归根究底都是要靠自己经营,不转型升级就会被市场淘汰!

  

  记住,活下来的不是最强壮的,而是最能适应环境的



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