如今谈到新动力汽车，行业表里更多将关注点放在了自动驾驶和节能环保平台。然而被许多人纰漏的是，新动力汽车对于传统汽车后市场涉及到的汽车维修保养体系也是一次庞大的颠覆。相比燃油车，纯电动汽车养护老本十分便宜

　　目前，汽车维修保养市场是全部汽车市场中的一块庞大“蛋糕”。凭据《中国汽车后市场蓝皮书》显示，每1元的购车消费将带来0.65元的汽车后市场服无。伴随着广大车主的汽车消费水平提升，不少车主对汽车养护水平都有了提升，“三分修，七分养”的理念获得了越来越多人的认可。经测算，2018年中国维修养护市场规模将突破1万亿元，到2022年超过2万亿元。

　　对于车主来讲，养护一辆燃油车的价格并不低。按5000公里一次小养护来测算，一辆售价10万元以下的汽车单次价格约为500元；一辆售价10-20万元的车单次价格为600-800元；而20万元以上的车型单次价格均大于1000元。小养护云云，大养护只会更贵。因此，一辆燃油车每年仅在养护环节支付的老本至少为1500元，奢华品牌车型只会更高。以奢华品牌入门款车型奔驰C200、奥迪A4L和宝马3系为例，这三款车每年的养车老本均在4500元以上。

　　与之比较的是，新动力汽车，尤其是纯电动汽车的养护拥有三大特点：养护周期长，养护价格低，养护内容简单。目前，国内新动力汽车的养护周期多为1万公里。而除了像燃油汽车那样需要定期搜检车身、更换轮胎、雨刷等损耗零部件外，纯电动汽车的养护项目以搜检为主。主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调体系、冷却体系、换电装配进行搜检。这也是电动汽车养护便宜的紧张缘故。

　　由上可见，由于布局比较简单，新动力汽车的维保老本比燃油车低得多。而随着新动力汽车市场份额的慢慢提升，传统汽车后市场玩家从维修养护环节获得的收入将大幅削减。为此，小到街边维修店，大到代理商集团，大家都需要为本人寻找新的前途。

　　与新造车企业合作，拓展利润来源。由于新动力汽车电气化程度较高，车辆布局比较简单。因此，纯电动汽车的维修养护也比较容易，对技师经验要求较低。亿欧汽车在此前与中国汽车工程学会相关专家交换中得悉，传统汽修厂中“一带一”的师徒培养体系，在新动力汽车维修养护平台将不复存在。“学生只要能通过相关检测装备对车辆部件运行情况进行检测，看懂灯号，就能准确定位车辆的问题。”这位专家对亿欧汽车说道。

　　因此，今后修理厂和维保连锁店的收入固然会降低，但之初也会比较削减。据估计，纯电动汽车维保所需人力仅为传统燃油车的1/5。随着车辆智能化程度的提升，人力老本另有进一步降低的可能。别的，传统维保企业还可以与新造车企业合作，在赞助后者建设售后服无体系的同时，实现本身业务的转型。

　　汽车维修保养相比较曾经拥有较为完善代理商与售后维保体系的传统车企，新造车企业怎样行使有限资金为本人布设完善的代理商与售后体系，是各家造车新势力需要办理的问题，而这也是传统汽车后市场玩家的新时机。对此，自力维修厂和第三方连锁维修机构可以与新造车企业杀青合作，在授权维修渠道、线下展厅和融资租赁合作渠道等平台进行合作。