人大代表建议推洗车管理系统为智能洗车民生工程 办理大城市洗车难题，中新网北京3月10日电 (记者 索有为)在已成为汽车大国的中国，特别是京沪广深一线城市，“洗车难、洗车贵、洗车排长队”的问题与日俱增，日益成为影响城市管理和公众出行的一项民生问题。全国人大代表、广东中盈盛达融资担保投资股份有限公司董事长吴列进10日接受记者采访时表示，他在这次会议上带来关于鼎力推广互联网智能化洗车服无的建议。

　　据公安部统计，停止2018年年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，61个城市的汽车保有量超过百万辆，27个城市超200万辆，其中北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆，天津、武汉、东莞3个城市接近300万辆。

　　洗车管理系统与互联网智能化洗车比较应的是传统洗车行业，吴列进称，当前传统汽车行业存在的一系列问题。其一，很多洗车店规模较小，跨门占道、行使人行道谋划现象紧张，不但容易造成拥堵和交通变乱，而且对城市气象建设和城市化管理都是负担。别的，传统洗车大都是人工水洗的方式，造成水资源的极大铺张；别的，所接纳的洗车液、洗车废水处理、用水量等指标大多数不符合环保要求。

　　吴列进觉得，互联网智能洗车能很好地办理上述问题。广东在这方面曾经有了一些探索，以车海洋智能洗车为例，它将城区闲置边角空地或者门店晋级为智能场景，综合行使人工智能、机器人、互联网、大数据、轮回水技术，实现无人值守24小时综合服无据实际数据显示，智能洗车每台车耗水30升，与传统洗车100升相比节水70%，而且支持轮回水重复试用，有益于实现环保零排放。

　　在汽车越来越成为公众生活刚需的布景下，与之配套的传统洗车服无急需向智能化、自助化转变。吴列进建议把发展智能洗车作为一项民生工程来对待，各地可学习蓬勃国度发展经验，出台洗车服无行业的相关管理划定和错失，把“智能洗车服无”作为一项城市公共服无设施来建设，完善城市公共服无系统。

　　同时，订定同一的服无标准，从选址、建设、环保、安全、运营等全方位订定行业服无标准，把洗车行业归入规范化管理。比方，环保部分要加强洗车行业的用水规范，并合理行使排污费的经济杠杆好处，对洗车行业不规范用水问题作出重点整治和引导，以到达节约用水和环保的目标。

　　洗车管理系统别借助挪动互联网及人工智能技术的优势，用当代科技来服无民生，以智能化自动或自助洗车服无装备，提供24小时无人服无。以区域汽车保有量、车流量等大数据来科学评估，按需设点，实现洗车就在家门口。