车市寒冬中,不少豪华品牌“降价保命”

像是凯迪拉克和沃尔沃就是这样的难兄难弟,凯迪拉克的销量还是比拟高的,一度还有赶超BBA成为全新一线品牌的态势,但是在寒冬到来之后,本人作为美系奢华品牌再加上美系车一些固有的通病,销量也是呈现了一定的下滑,而为了扩展本人的市场份额,保住本人在我国的位置,它也只能是用价钱优势来抢占市场,像是ATS-L就为凯迪拉克做出了极大的奉献,拓宽了不少的市场份额。

而沃尔沃在最近几个月的时间里面也是频频降价,不少车型的销量也是有着持续的升高。固然这样的战术看上去非常优秀,即便本人的价钱卖的低了一些,但是最最少本人的车辆没有压在手里,本人也赚到钱了,能赚一个客户的钱就是一个客户的钱,但是实践上这种战略也有着极强的反作用。

一家车企之所以可以成为奢华品牌,之所以可以卖这么高的价钱,必定与本人的品牌文化和历史有关系,也与本人的市场定位有着关系,像是凯迪拉克如今就吃到了苦果,在降价之后本人推出的新车型呈现了卖不动的状况,由于大家会觉得你这辆车基本不值这个钱。降价固然可以坚持一个高销量,大不了就做到薄利多销而已,以至有的时分赔本卖车也可以承受,毕竟汽车后市场才是最挣钱的,但是这关于本人的品牌形象则形成了消灭性的打击。

其实这件事情我们也很好了解,就比方说一个LV的包之前卖2万,如今大环境不好为了抢占市场只能是降价,这个包忽然降到了5000,来买的人当然也会很多了,但是大家也会觉得5000块钱一个包你都可以挣到钱,这个包的本钱肯定连5000都不到,假如后来这个包又涨到了2万,本人的销量必然也会呈现极大的下滑,在推出新产品的时分也会遭到一定的影响。



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